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葛优有一句名言"我相信群众"。

这句话特别适合汽车市场。如果你不懂车，也不想做无穷无尽的攻略，面对几百款不同车型完全就是茫然失措的感觉，那么最简单方法就是看排行榜。哪款车销量最高，这款车一定优势多多。

2021年新能源市场，卖的最好的三款车型分别为宏光MINI、特斯拉Model 3以及Model Y。

宏光MINI

6月份新能源市场继续创造奇迹，批发销量达到22.7万台，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，其中微型电动车批发销量5.95万台，份额达到纯电动的32%。而在微型电动车接近6万台的销量中，宏光MINI几乎占到了一半，再现了五菱宏光当年在低端MPV市场的称霸一幕。

宏光MINI称霸市场的原因并不复杂，最大优势就是价格，区区2.88万元的起步价格，甚至比一台燃油面包车还便宜，但是人家是一部真正的汽车，而且是一部电动汽车，免购置税，送牌照，不限行，不限购，使用成本特别低廉，和公交车相差无几。

此外宏光MINI的另一个优势是颜值设计超五星级别，虽然车子是一个小不点，但是呆萌硬朗，人见人爱，比一些小巧风格的设计高出几个档次。人家宏光MINI设计师是范冰冰级别，国内某些同行设计师是罗玉凤级别。

很多人或许会抱怨，"哪怕价格再便宜，你那个区区120公里和170续航是否太短？"如果你去长途旅行或者远途穿越，500公里续航也不多，这个170公里基本就不能用，但是人家宏光MINI的客户群非常清晰，就是一个短途代步车，买个菜，送个孩子，充一次电可以用一周，人家根本就不会出远门，能够遮风挡雨就足够。

特斯拉 Model 3

很多人都在唱衰Model 3，现实很无奈无奈，Model 3一直在创造销量神话。一方面是人家产品力在不断提升，另一方面各级XX的细心呵护也是必不可少。比如上海就宣布，类似宏光MINI以及长城欧拉等国产电动车不再给上新能源牌照，腾出宝贵资源给了特斯拉，更让特斯拉在与国产品牌竞争时候杀气腾腾如虎添翼。

6月份，Model 3销量轻松达到16515台，同比上涨10%，在新能源市场仅次于宏光MINI，远远超过一众国产新势力，排名市场第二。Model 3的产品力大家已经非常熟悉，三围4694/1850/1443mm，轴距2875mm，三厢结构，四门五座，提供468公里和605公里两种续航，动力系统则提供404牛米、440牛米和659牛米等不同动力选择。其中标准续航版百公里加速5.6秒，高性能全轮驱动版百公里加速仅需3.3秒。特斯拉就是依靠这个堪比法拉利和保时捷超跑的加速度，赢得了高性能车的评价。

目前，Model 3在国内新能源市场如日中天，入门级指导价仅需26.674万元，高性能全轮驱动版指导价不过33.99万元。

特斯拉 Model Y

作为2021年度全新车型，Model Y在中国市场不断创造销售记录，几乎每个月都在突破最好成绩，6月份Model Y以11623台的销量排名第三，仅次于宏光MINI和Model 3。

不过值得一提的是，在Model Y不断创造新的销售记录的同时，则是产品价格不断下降。2021年1月1日，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元，相比此前48.8万元下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元。7月8日，特斯拉宣布将推出国产Model Y标准续航版，补贴后售价仅27.6万元人民币，再度刷新了Model Y在国内价格新低。

总之短短半年时间，Model Y入门版价格几乎砍掉了接近一半，想必早期购买Model Y的消费内心深处一定也是百般滋味，不过人家同时一定很骄傲，"就当帮助特斯拉占领中国市场，也是自己做出的一份贡献"。不过相比较而言，自主造车新势力显然没有这个待遇，理想推出新车时候，仅仅做了一个普通升级，老车主们就来来回回反反复复的折腾，看看人家特斯拉车主们的觉悟，想必李想也是恨自己为什么不生在米国？

当然，不断降价其实也在损害特斯拉的品牌魅力，以前人们认为特斯拉就是奔驰宝马级别的豪华品牌，甚至内饰的简陋就是简约，当然现在已经很少有人这么认为。

Model Y销量暴涨的根源还是产品力，Model Y三围4750/1921/1624mm，属于典型中型SUV范畴，不过因为电动车设计，轴距达到2890mm，实际空间接近大中型燃油SUV。在最重要的续航方面，Model Y提供525公里、540公里和594公里等多种续航版本，快充时间1小时，慢充则需要10个小时。

动力方面，Model Y提供了不同电机选择，最大功率分别为299马力、431马力、450马力和486马力，其中486马力高性能全轮驱动版百公里加速仅需3.7秒，可以带来酣畅淋漓的操控乐趣。

价格方面，Model Y指导价29.184万元至37.79万元，补贴后最低仅需27.6万元。