凤凰网汽车

众所周知，在目前众多汽车品牌当中，各系车辆一直都是“八仙过海，各显神通”。比如德系车靠的是相对优秀的机械素质和优异的驾驶质感，而日系车则主打节油和耐用性，反之，粗枝大叶的美系车则依靠丰富的配置和扎实的做工用料取胜。至于韩系车，其实属性与日系有些许类似，同样也是主打低故障率和高性价比来提高市占率。

但是，久而久之，主打性价比的品牌都会让世人下意识认为“技术储备不够”。事实真的如此吗？其实并不是，就拿现代来说。其实作为世界排名前几位的大集团，技术储备当然是毋庸置疑的，无非只是发展路线不同罢了。真要掏出技术，丝毫不比其他品牌差。近日，现代汽车官方就发布了一款最新的性能之作——伊兰特N。

提起伊兰特，我相信一定是几代人共同的回忆。作为当年的“神车”之一，伊兰特在国内曾经也算是红极一时。那么，伊兰特N又是什么来路？按照现代汽车的命名方式，名字后缀带N的，都是不凡之辈。这俩伊兰特N也是如此，作为高性能序列车型，首先在外观上，伊兰特N就能一眼让人看出不同。虽然整体设计基于普通版伊兰特，但在细节之处，伊兰特N非常夸张。全车自带原厂的运动包围、更夸张的进气格栅、红色侧裙、大尺寸轮毂、尾翼和后扰流等等细节，让你一眼就看出它的与众不同。尤其是尾部那两个看起来比拳头都大的双边单出排气，气势上绝对是营造的足够用了。

不过，内饰方面伊兰特N就没有太大改变了。整体风格依然是和普通版伊兰特差不多。不过，作为刚上市不久的新车型，这套内饰看起来依然足够前卫。在细节方面，作为性能车，伊兰特N悄悄的改回了性能车爱好者们最喜欢的机械手刹，而且还配备了运动座椅和三幅方向盘，红色的启动按键还真有点法拉利那味儿。

最后，就是大家比较关心的性能层面，外在层面，伊兰特N已经营造满分了，性能方面也自然不会差。它将搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达280匹马力，匹配一台8速湿式双离合变速箱。而且，它还将配备NGS功能，可通过暂时提高压力值提供格外10匹马力，得益于此，这款伊兰特N的零百加速可以轻松达到6秒内的水平。

结语：客观而言，无论是现代也好，还是其他品牌也罢。这类主打“性能牌”的车型一般销量都不会太好，毕竟性能车的消费群体永远相对小众。但是，这类车型往往是一家车企不可或缺的产品。因为它的存在，直接决定着其品牌技术水平在消费者心中的地位。如此看来，还会有人说韩系车技术弱吗？

​