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上世纪90年代的亚运村车市，每天人流涌动，用现在的流行词来说，那就是京城最炙手可热的“网红打卡地”。作为曾经华北地区最大的汽车市场，北京的买车一族谁没光顾过亚市？

素有“中国车市晴雨表”之名的亚市，没落始于搬离亚运村，如今在五环外北七家的亚市尝尽了交通不便利的苦，当然市场竞争加剧也是亚市地位不断下滑的重要因素。近些年，进口车关税上调、排放愈发严苛以及电动车市场崛起，更是令亚市雪上加霜，经历了重重考验的亚市正在艰难地尝试转型，而转型的重点便是三个字：电动化。

时代变迁，亚市已无昔日活力？

亚市的辉煌岁月实际上是吃了时代的红利，时间拉回到2000年初，在那个4S店还没兴起、完善的时代，老百姓来到亚市买车就如同逛菜市场一般，所有新车都摆在广场上，销售们无惧风吹日晒卖力吆喝。当4S店越来越多，亚市的繁华也就日渐衰退了，那时靠着二级经销商给出的“诱人价格”，也能够吸引到不少消费者驻足。

2006年，亚市搬到昌平北七家后，曾经引进了大批品牌4S店。2014年左右平行进口车业务兴起，亚市也迎来了“第二春”，据数据显示，2017年平行进口车供给量达到17.2万辆。但是从2018年关税政策调整，再到2020年国六政策全面实施，平行进口车供需急转直下，陷入停滞状态。

卖新车，服务和购车体验不如正牌经销商，卖平行进口车，一系列政策让业务难以实施。亚市生存的人们，可以说靠着时代背景“捞钱”，同样因为时代变迁，如今必须要面对转型期的阵痛。

在买车君闲逛亚市的路上，碰到了在亚市卖车超过10年的老陈，他向买车君说道：“今年的情况并没有好转，新车展厅卖车的人比来买车的多，几家大的平行进口车行要么转卖中规车要么直接黄了。”，据老陈介绍，亚市里的有不少老销售都在徘徊思考，要不要转型卖新能源车？

新势力进驻亚市，客流量却令人担忧？

近两年，先后有多家经销商4S店选择退网，亚市也迎来了一波经销商换新，在亚市南侧的经销商群当中，原东风雷诺店转卖几何、原众泰店改卖广汽埃安、原奥迪店连装修都没来得及便开始转售小鹏，再加上哪吒汽车，四家经销商并排，仅剩的两家传统车企经销商奔驰和上汽大众被前后包夹，真的是一个时代变革的缩影，令人唏嘘不已。

建立起新时代消费者喜爱的电动车品牌只是第一步，如何吸引到客流量却成了难题。一家小鹏汽车销售工作人员告诉买车君，亚市的地理位置远离市中心，客流量远不如其它销售店。广汽埃安的工作人员同样向买车君抱怨道：“我们店为了客流量达标有更严苛的考核标准，每天都在为了留住前来看车的消费者努力着。”

传统车企经销商也在积极转型，在亚市的上汽大众经销商是具有代销ID.家族车型资质的，从经销商的宣传和ID.两款车摆放位置来看，该店正在全力主推两款电车。从与经销商的沟通得知，ID.家族产品还是很受消费者欢迎的，店内配备了ID.产品专属销售，为消费者介绍并完成线上订购整个流程。

不过在几家经销商四周，都停满了多辆等待被“认领”的电动车，好多已经落了灰。

比较好的一面是，亚市内部的新车业务大厅里，二级经销商们主要售卖的还都是燃油车，电动车在市场中的竞争环境没有那么激烈。买车君也从二级经销商处获悉，他们不愿意卖电车有一个重要原因是，批发采购的价格利润远不如传统燃油车，当下受欢迎的电动车也拿不到售卖资质。

“我们也想卖特斯拉、卖蔚来啊，人家玩直营了都。”小李无奈地向买车君苦笑道。

如今的汽车市场环境中，传统经销商的优胜劣汰也在加快。电动化时代，未来会有更多经销商会选择转售电动品牌产品，这其中新势力品牌会成为大家争相竞标的“香饽饽”。相比传统燃油车，新能源车的终端售价更稳定，利润更固定，拥有更广阔的市场前景。

但机遇与风险是共存的，新能源车的特性决定了与燃油车相比，新能源车几乎不需要保养这一环节，售后方面无法给经销商们带来巨额盈利。从产品本身来讲，新能源车产品电子化程度更高、产品更新迭代也更快，各经销商将面临压库销售带来的经营风险，所以“转电”对于经销商们来说并非是稳妥之策，但的确是到了必须要做出改变的时候了。

新能源市场拥有更广阔发展前景

转眼间，一年已过半，从乘联会公布的销量上看，车市在过去半年里经历了跌宕起伏，但新能源车市则表现出了强劲势头，累计销量已突破百万大关，同比增长超过了220%。有一组数据可以显示出2021上半年新能源车销量的“疯狂”，新能源汽车2021半年的总量已超过2019年，渗透率也已从年初的5.4%提高至9.4%，接近10%的渗透率已超过MPV市场。

显而易见，国内新能源车市场正在快速发展，不管是国家政策还是充电等配套设施也在逐步完善，没有了以前江湖地位的亚市笃定新能源车，路线是没有错的。近一年，北京很多老牌经销商集团都进入到了变革期，纷纷转电成为了它们的共识，包括小鹏、哪吒、广汽埃安的新店布局越来越密集。当然了，也有不少人认为，直营销售模式将最终取代传统经销商的经营方式，像特斯拉、蔚来等新势力企业已经在直营模式下取得了成功，传统车企们像大众、奥迪也传出消息将逐步向直营模式靠拢，所以未来经销商究竟会发展成什么样，大家值得关注！