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芯片对于汽车制造业到底有多重要？想必通过这一轮的“缺芯潮”我们已知晓。

今年以来，因为芯片短缺，福特、丰田等国际车企的一些工厂相继减产甚至停产。缺芯也导致部分国内汽车生产商减产或停产。当然，缺芯也使得部分曾经热销的车型销量下滑。

然而，虽然芯片短缺波及到全行业，但豪华品牌所受到的影响似乎没那么明显，今年上半年，它们依旧是车市的“香饽饽”。

缺芯导致车企销量下滑

豪华品牌能置身事外？

刚刚过去的6月，据乘联会最新销量数据显示，6月轿车销量76.7万辆，同比下滑4.2%，环比下滑3.5%；MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，环比下滑4.1%；SUV销量71.8万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.5%。

在6月轿车销量排行前十五，包括日产轩逸、丰田卡罗拉、大众新宝来、别克全新英朗、大众速腾等热销车型均出现同比双位数的下滑。而豪华品牌车型，除了宝马5系出现同比4.7%的下滑，其余宝马3系、奥迪A6均保持增长。

1-6月，宝马3系与奥迪A6依然挤进前十，并且同样保持增长，其中宝马3系涨幅更是达到了68.5%，并且成为轿车榜单前十五中增长幅度最大的车型。

6月SUV销量排行前十五，依然有豪华品牌车型入围，它们是宝马X3和奥迪Q5。其中，宝马X3同比增长11.4%，奥迪Q5虽然在6月出现同比11.2%的下滑，不过1-6月，同比增幅高达37.2%。

1-6月SUV前十五排行榜入围的还有奔驰GLC，因此，ABB三款车型同时进榜，这在以前是非常罕见的，毕竟三款车的价位都在40万级以上，即使终端优惠再大，也不会低于30万元起。

另外，从各大豪华品牌发布的上半年销量数据来看，绝大部分都处于大幅增长。今年前6个月，宝马集团共向中国客户交付467,064辆BMW和MINI汽车，同比增长41.9%，创下历年同期销量新高；梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付441,579辆新车，同比增长27.6%；奥迪终端销量同比增长38.6%至418188辆，虽然在销量上落后于老对手奔驰和宝马，但增长幅度却超越了奔驰，同时也完成了年度计划销量（78万辆）的53.6%。

除此之外，二线豪华阵营也值得关注。红旗上半年累计销量145,000辆，同比大涨107%，完成了40万年销目标的36%；凯迪拉克目前公布了二季度销量约6.4万辆，加上一季度公布的58,200辆，上半年销量约为12.2万辆；沃尔沃上半年累计销量95,079辆，同比劲增44.9%，上半年销量业绩创历史新高。

在“缺芯”的背景下，豪华车依旧保持着旺销态势，相比南北大众、上汽通用、东风日产等合资企业，增速十分可观，体现出消费市场向高端升级的鲜明趋势。

豪华品牌同样承受着缺芯之痛

虽然从各豪华品牌上半年销量数据来看，缺芯的影响似乎微不足道，不过也并非完全没有影响。

近日，一则国产奔驰热销车型断货通知在网络引起广泛关注。该通知称，受全球疫情影响，汽车电子芯片无法供应，E级长轴、GLC长轴、C级长轴未来三个月都不会有供货。与此同时，全系列奔驰都会升价。

针对“缺芯”这一难题，马拉车市此前探店中发现，不少豪华品牌车型的优惠幅度相比以往，都有不同程度的收紧。

成都新元素奥迪锦江大道店总经理彭岗先生曾告知马拉车市：“芯片短缺对于我们店而言，是有影响的。特别是在春节后的一个时间里，包括奥迪A4、Q5、A6等几款主销车型都受到了不同程度的影响。”

彭岗先生还称：“面临着车市传统淡季的到来，目前店内存在库存不均衡的问题，接下来我们会对全年的车型结构进行调整。与此同时，奥迪厂家已经根据各店的订单情况，对车辆资源进行了调整。目前情况得到了明显改善，已经基本能够满足各店的订单供应。”

无独有偶，日前，网上曝光了奥迪给特许经销商的公告称，受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙。

奥迪对此表示，待产能恢复后，一汽大众奥迪销售事业部将及时补发遥控钥匙行动通知，由经销商为用户交付第2把遥控钥匙。

由此可见，“缺芯”对于豪华品牌的影响同样不小。

对于未来一段市场豪华车市场的走势，乘联会也在此前给出了预判，乘联会认为芯片缺货影响了厂商排产，不利于零售增量。为应对低库存压力，很多品牌经销商的订单维护体系持续强化，虽然订单交付周期延长，但绝大部分换购豪华品牌的消费者能够接受1到3个月订单等候周期，因此，国内豪华车市场表现将会依旧稳健。