如果有一天长城、奇瑞、比亚迪合并为一家公司会出现什么局面？
在自主品牌里面，有这么几个传奇车企。长城从最初的改装小厂，发展成为如今家喻户晓的知名车企；
奇瑞从最开始没有准生证需要借助上汽才能销售汽车，发展到如今以技术流著名；
比亚迪从电池研发制造到涉足汽车生产，如今在新能源汽车领域算得上是No.1。
长城是三家从事汽车制造时间最长的企业，也是目前整车产能最大的，预计今年全球产能超240万辆。奇瑞紧随其后，产能超100万辆，比亚迪产能最低，只有60万产能。这三家从2020年产能利用率来看，比亚迪最高，达71.83%，不过现在因为DM-i的火热，已经产能不足，长城其次，利用率60.47，今年有所提高，达66.30%，奇瑞最低70.63%如果加上观致和奇瑞路虎产能，利用率就拉低很多，今年的利用率只有55.3%。
三家车企的特点也非常清晰，长城品牌知名度高，销量大，营销做的好，DCT变速箱、9AT方面技术领先，
比亚迪在新能源方面（包括电池、芯片）遥遥领先，
奇瑞在发动机领域研发孜孜不倦，新的鲲鹏DHT平台更是富有新意，与比亚迪DM-i，长城柠檬DHT相比，从目前得到的资料来看，适用性更广泛。
在车企处于逐渐向新能源转型的特殊时期，造车新势力风起云涌，传统车企转型压力还是比较大的。
昨天晚上小编做了一个梦，看到了一个超级航母诞生，长城奇瑞比亚迪合并了，由于产能、技术、品牌、售后和营销的整合，有了世界最强的超级混动系统，有了超一流的纯电动生产平台，电池、芯片、智能领域自给自足，不受国外因素影响，在传统燃油车行业更是有了极致的发动机和变速箱，汽车设计有传承，有创新……在传统燃油车和新能源领域真正的做到了产能第一、销量第一、品质第一、服务第一，成为了No.1。正在小编陶醉的时候，外面下起了雷雨，醒了！
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