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从产品本身来看，别克昂科威在造型、空间、安全、性能和智能科技配置等多方面，树立了国内中高端中型SUV的新标杆。毫无疑问，昂科威迎来了“名声”和“销量”的双丰收。

去年，昂科威S正式推出，凭借更智能、更豪华、更运动的素质，助力昂科威家族再创销量佳绩。6月，别克昂科威家族再添一员大将——昂科威PLUS。自此，昂科威家族三箭齐发，势不可挡。

如果昂科威S是在消费群体年轻化大环境下应运而生的车型，那昂科威PLUS就是在前不久国家正式开放三台政策之后做出的“机动反应”。那么这次昂科威PLUS能否精准拿捏市场需求呢？笔者认为昂科威PLUS可以的，原因有三个“PLUS”。

第一个PLUS：尺寸PLUS

国人喜大，尤其是在三胎政策开放之后，具备大空间的多座SUV势必会受到市场欢迎。别克旗下有5座的昂科威和昂科威S，也有7座的中大型SUV昂科旗。在这两者之间，是存在一定（5万左右）的“真空地带”，这个空白区域需要一款价格适中、尺寸较大、7座（可选）设计的SUV来填补，所以昂科威PLUS应运而生。

昂科威PLUS的车身尺寸为4845/1883/1705mm，全面超越了昂科威以及昂科威S的尺寸，成为昂科威家族尺寸之最。放在目前的市场中，这个尺寸和丰田的汉兰达非常接近，并且昂科威PLUS也和汉兰达一样提供5座和7座的选择。

笔者在探店的时候着重体验了后两排的空间，总的来说，第二排空间宽敞舒适，第三排空间略小，不过坐两个儿童轻轻松松，偶尔坐成年人短途代步应应急也是没有问题的。

第二个PLUS：动力PLUS

在动力层面，昂科威PLUS搭载了2.0T发动机+48V轻混系统的组合动力，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

从数据上来看，这套轻混的动力数据与之前的2.0T发动机一样，但是有了48V轻混系统的介入，昂科威PLUS起步无疑变得更加轻快。更关键的是，在轻混和可变缸技术加持下，昂科威PLUS的油耗表现势必更优秀。

如果单比数据，在昂科威PLUS这个价格区间，少有车型具备如此动力数据。所以昂科威PLUS的动力优势还是显而易见的。

第三个PLUS：配置PLUS

在配置层面，昂科威PLUS搭载全新一代VIP智能电子架构，智能化方面有所提升。比如车联网、整车OTA升级、Carplay/Carlife都是全系标配的状态，而且日常的一些语音操作，识别更加精准、快速。

其次，昂科威PLUS低配以上车型均配备了电动后备厢、360°全景影像、倒车车侧预警、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置，可以说昂科威PLUS在配置上诚意满满。

20多万7座SUV新选择？

最后我们回到文章开头，昂科威PLUS能否精准拿捏市场需求呢？从产品层面来看，昂科威PLUS具备7座的大空间，拥有不错的动力和油耗表现，配置也相当厚道，而且，较之前昂科威车型，昂科威PLUS在车辆的颜值，内饰的做工用料及豪华感上也都是有所提升的。

尤其是艾维亚车型还增加了专属设计元素，包括艾维亚独有的梅洛酒红色车身、前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标、20寸旋翼式铝合金轮毂、BOSE音响、智能像素大灯，充分彰显尊贵身份。

如果和同价位车型相比，个人认为昂科威PLUS在豪华感、空间、配置等多方面还是存在较大优势的。

在价格层面，昂科威PLUS起售价为22.99万元，而汉兰达入门版价格23.98万元，相较之下，昂科威PLUS略有价格优势。如果昂科威PLUS后期终端优惠出台，那这款车的竞争力无疑会再上一个台阶。

最后，能够大概率确定的是，昂科威PLUS的终端优惠政策很快会到来，因为他大哥昂科旗算上终端优惠，入门价格低于昂科威PLUS。所以，假如昂科威PLUS现在打动不了消费者，不久以后一定会打动消费者，你觉得呢？