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东风雪铁龙C3-XR是一款在2014年亮相的小型SUV车型，也是雪铁龙在中国市场中的入门级SUV。在这个小型SUV市场中打拼7年之后，终于迎来了它的中期改款车型。新款X3-XR这回很有意思，这款车只有一个配置，官方指导售价11.39万元，而且买车现在还送购置税和保险,等于这个价钱直接就可以把车开走。东风雪铁龙还真的是对这台车下足了功夫，那么接下来就让我们看看这台车与老款车型相比有了什么不一样。

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外观新车提供了白、橙、红三个颜色，明显就是追求年轻化的取向，并且还提供了官方拉花可供选择。从车头来看，新款C3-XR换装了一个“大嘴”进气格栅，取消了老款车型圆滚滚的设计，整体的运动气息变得更强了。

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车灯的设计延续了老款车型，虽然远近光都是卤素光源，但配合日间行车灯的犀利造型还有与车标一体化的设计，车头的辨识度还是很高的。

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车身侧面的造型也进行了微调，主要是车顶行李架和C柱的装饰条都进行了黑化处理，这点设计与车头的造型相呼应，并且同样是为了追求年轻和运动的设计风格。

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轮毂的造型与老款车型完全一致，采用了一款16寸的双色轮毂，轮胎采用了规格为205/60 R16的佳通轮胎。

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车尾的造型也进行了一些微调，主要是取消了之前的单边双出排气尾喉，换装了隐藏式设计的排气，整个车尾的视觉效果变得更加整洁了。

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新款C3-XR的内饰变化比外观要大一些，主要还是中控造型进行了大刀阔斧的改变。之前圆滚滚的出风口设计完全消失不见了，取而代之的是一组与出风口相连的贯穿式中控设计。

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中控大屏也从之前的集成式变成了现在的悬浮式设计，配合车内仿拉丝铝的装饰条，让车内同样有着不错的运动气息。

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新款C3-XR的仪表也从机械以表变成了有着4K清晰度的全液晶仪表，这点也让它在年轻和科技感方面更具优势。

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虽然换装了全新的仪表盘，但之前车载大屏上的功能还和老款车型一样，行车电脑等信息依然需要在中控屏幕上查看。

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空调方面依旧与老款车型保持一致，配备的是手动空调，但这个设计我个人还是很喜欢的，中央的液晶屏显示清晰，案件布局也很有法系车的设计感。

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C3-XR上这款皮布混搭的座椅我很喜欢，乘坐很舒适，该耐磨的地方耐磨、该透气的地方透气，而且这种面料在冬天也不会特别爱产生静电，并且配合蓝色的缝线质感真的很不错。

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手刹依旧是很法系的设计，跟飞机油门拉杆是的，但要是能再给个中央扶手箱我觉得就更好了。

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说了这么多，在内饰方面我也有几点不太满意的地方，首先就是这方向盘，给个皮质包裹能让车内瞬间提升一个档次。还有这个价位的车用硬塑料的内饰很正常，但应该给塑料做个造型，要不肉眼看上去还是有些廉价的。

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动力方面，新款C3-XR依旧搭载那台1.2T涡轮增压发动机配合6速DCT双离合变速箱，底盘为前麦弗逊式多连杆结构后扭力梁式非独立悬架。并且现在新车只有一个配置了，那么全地形模式也是标配了，这套动力总成还是相当成熟的。

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虽然这台C3-XR只是雪铁龙的一台入门级SUV，配置看着也没有这么光鲜亮丽。但这台车开起来的感觉真是相当出色的，具体体现在这台车在发动机与变速箱的匹配上面，契合度极高，不夸张的说绝对比同价位的自主品牌表现更加出色。

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这台车只有116马力，190牛米的账面数据，但在城市快速路上行驶不会觉得动力拖后腿。变速箱虽然是偏向经济的调教，但深踩油门或者调整到运动模式，这台小车还是能压榨出一些动力的。油耗方面其实也不用担心，就算变速箱激进一些，这台1.2T三缸发动机依旧能带来很经济的油耗。

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动力契合度高还不是这台车最大的亮点，说到这里就真的不得不再夸一波法系车的底盘调教了。这台小车居然在过烂路的时候给到了我一丝高级感，更不用说侧向支撑和滤震了。悬架的清爽果断，真的只有您自己开过才知道，但在底盘调教方面，雪铁龙的实力毋庸置疑。

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虽然诈一看，这台新款C3-XR在售价方面与同级别的自主车型相比没有太大竞争力。但这台车有着丰厚的官方优惠活动，和2655mm的越级轴距。而且厂家还针对之前用户反映的外观内饰设计问题进行了大刀阔斧的改革，最重要的是这台车有着相当出色的动力匹配和底盘调教功底。我觉得这些卖点不一定值得买，但一定值得您去开一圈试试。