如果说新能源车型是很多车企的一个机会,但对于宝马来说,却是一次深刻的教训。宝马iX3作为宝马的第一款纯电车型,说其命运多舛一点也不为过,而造成其历经坎坷,仍然被骂得卖不出去的原因也很现实。
首先产品力不过关。宝马的首款纯电车型并非一款纯粹的电动车型,而是在纯电这个浪潮中选择随波逐流,通过“油改电”的方式,快速推出的一款产品。可能宝马也自知无法大张旗鼓将iX3推向市场,这一点还是认同的。但是低调上市未赢得好感,上市后的两个月,销量竟然只有百余台,这对身披宝马这个战衣的一款车来说,其为“耻辱”应该不为过。
其实如果“油改电”改得好也是能接受的,但是最为核心的产品力也败了,百公里加速6.8s,NEDC综合工况续航仅500km,对于一款纯电车型,这如何服众,何况还是一辆宝马,甚至连国产车型蔚来ES6都比其产品力强上不少。
其次,定价太自负。而更严重的是,宝马可能走入了误区,以为真的只要宝马这个标还在,那么其他方面无论如何,都能卖出宝马的价格。所以iX3上市之初的价格竟然高达46.99万和50.99万,奈何“宝马”并非万能,用户们心里也跟明镜似的,整个市场对其的认可度也很低。
这时候,宝马终于慌了,在今年1月末的时候直接官宣降价7万,还对此前购车者进行现金赔偿,听起来还是比较有诚意的,所以其销量稍微有所变化。但是经过很多终端销售的反馈,其实库存压力还是很大,就算宝马iX3领先型只要39.99万,仍旧有些虚高,因此终端降价也成了必然。据了解2月份的时候,很多经销商在官降7万的基础上选择了再降4-6.4万左右,总的优惠基本能达到11万-13万左右的区间,面临着巨大的优惠,加上宝马品牌的加持,销量确实稍有起色。
但是在面临安全问题的选择下,谁也不愿意为品牌买单了,宝马iX3从上市至今已经因质量问题被召回三次,也就是说上市半年因为产品质量问题,豪华品牌新车被召回三次,想一下,谁还有勇气选择这一款宝马呢?
同时竞争对手也不是吃素的,比如近期的特斯拉Model Y只要27.6万元,让宝马iX3又情何以堪呢?
那么最后问题来了,降了10几万的宝马iX3你会买吗?
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