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年轻人第一辆智能汽车怎么选?记住这几点,不再怕吃亏!

2021年07月16日 20:37:01
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来源:DearAuto

随着年轻消费群体崛起,智能汽车已成为越来越多人购车时的首选,在智能化的浪潮席卷下,如何造一辆好的智能汽车,几乎成了所有车企都要面对的课题。

然而,当各大车企奋力向智能化时代迈进时,小鹏汽车创始人何小鹏却在近日说出这样一番言论:15万元是智能汽车的分水岭,15万元以下,要么不智能,要么不赚钱。

2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,何小鹏表示,15万元内做不出好的智能汽车。

一石激起千层浪,何小鹏的言论引起了不少争议——15万元内到底能不能造好智能汽车?其实这个问题根本没有争论的必要,或许新势力还在纠结造不出15万元的智能汽车,但传统车企早已先行一步,解决了这个问题。

比如近期刚刚上市的思皓QX,便是一台价格下探到9.69-14.39万元的智能SUV,凭借触手可及的价格、星际座舱的定位,思皓QX不仅为“智能汽车”正名,更为“智能汽车”树立了全新的价值标杆。

今天,我们就以这款新车为范本,看看一台好的智能汽车应该具备怎样的素质!

“星际座舱”SUV——思皓QX一登场就迅速点燃市场,新势力需要跟上传统车企的脚步了。

电子电气架构进化,“真智能”第一步

在汽车迈向智能化、网联化的进程中,由于电子元器件日益增多,汽车电子系统的复杂度逐步累进,传统分布式的汽车架构已经达到其负荷极限,越来越力不从心。

所以,从“功能汽车”通往“智能汽车”的升级之路上,汽车电子电气架构的进化,成为车企们亟需突破的关键。

要打造一台好的智能汽车,你得先有一套先进的底层架构。

在这场变革中,传统的ECU供应商最先感受到时代气息的骤变。德尔福、博世等引入了“功能域”的概念,来统一搭建整车电子电气架构,这也意味着逐渐向集中式电子电器架构演变。

此过程中,域控制器(DCU)不可或缺。如果说传统分布式电子电气架构是ECU增多,那么DCU就是给ECU“减负”,化繁为简。DCU看似功能简单,但其对简化汽车架构、进一步提升汽车性能,是至关重要的一步。

汽车架构真正迎来新的变革,由分布式向域集中式转变,“域控制器”时代正在到来。

思皓品牌更是以全方位的创新,加快了汽车行业电子电气架构的迭代速度。为了在底层架构先发制人,思皓品牌花费5年时间、投入100亿资源,倾力打造MIS皓学智能汽车模块化架构,自主研发了域集中式电子电气架构,分为智能驾驶、座舱、车身三大域控制器,为高智能和高性能的汽车产品打下坚实基础。

MIS皓学架构率先搭载在思皓QX上,依托高性能、高集成、高开放的电子电气架构“母体”,思皓QX可实现功能快速迭代,为年轻用户带来更愉悦的驾乘体验和全新的生活方式。

软硬件配置性能,天生出众

智能汽车的角逐,硬件配置往往是基础,也是用户最先考虑的部分。

得益于先进智能科技基因的赋能,思皓QX可以搭载更高算力的芯片、更先进的处理器等配置,使得新车在自动驾驶、智能网联功能上的表现尤为出众。

比如,新车搭载了地平线中国首款车规级AI芯片,提供超过4 TOPS的等效算力,让思皓QX可以轻松应付庞大的工作量,把智能网联、智能驾驶做得更加极致。

依托千兆以太网和断点续传技术,思皓QX还能实现OTA升级,会主动学习和自主迭代,持续优化用户的智能驾驶体验,不断为用户带来新鲜感和惊喜。

此外,思皓QX还联合华为、腾讯、科大讯飞多个行业一流合作伙伴,打造更全面、更便利的生态圈,让驾驶出行更智能、更无忧。

极致生态,一应俱全

智能互联方面,随着车联网的高速发展,如今车主们对车机系统的追求不再局限于导航、播放音乐等“够用就行”,而是逐步上升到了智能娱乐、智能交互、智能家居等“我全都要”的境界。

为满足用户的“凡尔赛”式需求,思皓QX的“12.3英寸真双联屏”内置最新一代智聆4.0网联系统,支持腾讯车生态、华为生态。先期搭载华为智慧助手,实现快应用即点即用、智能家居等服务;能够无缝衔接车机微信和手机微信,操作更加直观便利。

新车还支持最新科大讯飞语音系统,具备AI智能交互、自定义唤醒词、场景免唤醒、声源定位等领先功能,快准识别,对话自然,更懂用户所说所想。

同时,思皓QX可通过人脸识别实现FaceID、疲劳监测、不良驾驶行为提醒、多模态交互、车内拍照等智能场景功能,让用户尽享高效友好、智能便捷的车机交互体验。

谁能更懂用户,谁就能得到更多消费者的青睐。从这个角度上说,思皓QX的智能网联系统无疑更加贴近用户。

L2级智能驾驶,体验更佳

为“Z时代年轻人”而来的思皓QX,在智能驾驶领域的表现同样是拔尖的。新车将提供基础版、标准版、升级版三种智能驾驶版本,分别具备高级辅助驾驶、结构化道路自动驾驶、城市道路自动驾驶的能力。

对于智能驾驶路径,与特斯拉采用视觉算法不同的是,思皓QX更倾向于激光雷达技术,因此采用了更靠谱的3R1V方案,实现L2级自动驾驶辅助功能。

缓解高速跟车疲劳的ACC自适应巡航、带行人识别的AEB紧急制动、会智能跟车的TJA交通拥堵辅助等15项智能驾驶科技,都出现在这款15万不到的A+级SUV身上,可以说是非常厚道了。

不仅如此,通过4颗100万高清像素广角摄像头+12颗超声波雷达,思皓QX还能实现APA全自动泊车,可全自动完成水平、垂直、斜列等多种车位的泊车功能,绝对是新手司机们的福音。

值得一提的是,在全面上市之前,思皓QX的智能科技实力就已经得到了权威部门的印证。中汽中心在上海智能网联汽车试点示范区进行了对思皓QX全天候APA测试,测试涵盖斜坡停车位、暴雨夜间停车位、刀片极窄停车位、儿童闪现停车位这4种难度极大的停车场景。

面对挑战,思皓QX凭借自身搭载的“征程2”AI芯片、毫米波雷达以及博世最新9.3版本ESP等软硬件的卓越性能,轻松完成精准泊车,彰显了思皓QX在APA上的绝对实力,巩固了在同级车型中的领跑地位。

种种可见,思皓QX已然具备挺立于智能汽车潮头的雄厚实力,无论是硬实力还是软实力,思皓QX都足以吊打众多同级,“价值颠覆者”确实名不虚传!

写在最后:以MIS皓学智能汽车模块化架构为全新起点,思皓品牌有了根本性的变化。

思皓QX身上,我们不难发现,智能科技已经成为其不容忽视的亮点,新车的智能化程度可以说达到了第一阵营的水平,至少从配置表上看起来,相当能打了。

当然,这个转变不仅仅是产品本身的变化,更代表了思皓乘用车决策层的思维观念变化。都说大象转身难,其实也不难。当决策层的思维跟上时代时,大象转身就容易多了。

文 | 葫鹿娃

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