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搭载丰田THS混动系统的国产车，到底长啥样？

全新传祺GS8告诉了我们答案。

既然丰田THS混动系统作为新车最大卖点，甚至没有之一，咱们就先从全新传祺GS8这套动力系统开始讲起。

据官方发布消息，全新一代GS8将会继承这套以行星齿轮组为核心的THS机电耦合机构，但又不完全一样。换句话说，传祺学到了丰田THS混动的精髓，但又不完全一样，这其中还是有区别的，最大区别还是在发动机的部分。

在丰田THS这边，均采用混动专用的2.0L/2.5L带阿特金森循环的自吸发动机，热效率很高，去到了41%，配合上电机的辅助，让这台发动机基本能在最高热效率区间工作，效率高了，自然很省油。

而传祺GS8这边采用的是一台名为2.0TM发动机，同样具备阿特金森循环，同样进行电气化的改造，官方称其热效率也超过40%。在参数部分，这台2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，单看发动机的性能参数，基本就是个2.0T低功率发动机的水平，数据看似不强，但别忘了它有电机参与驱动，所以实际性能表现一点都不弱，官方公布其四驱版本破百加速仅为6.9秒。

油耗方面，官方公布其NEDC工况下油耗为5.5L/100km，一箱油可以跑超过1000公里，表现可圈可点。值得一提的是，除了丰田THS混动系统以外，这次传祺GS8还兼容HEV/PHEV两种动力系统，后者加入了大容量的电池组，可支持50km+的纯电里程，这个行驶里程放在2021年下半年的今天来说确实不占到什么便宜。不过话说回来，买PHEV的最大好处，就是能在限牌城市能直接上牌。至于HEV轻混系统，预计搭载在2.0T+8AT的普通燃油版上，目前还没有相关消息曝光。

说完动力系统部分，接下来看看外观。当懂哥看到全新传祺GS8的官图，最直接深刻的印象是新车明显更阳刚了，这点体现在各个方面，比如说更垂直的车头车尾设计，在比如说更方正平直的车侧线条设计。新颖立体的V型点阵镀铬格栅，灵感来源于量子推进器的大灯模组，悬浮式车顶、“双H型”尾灯等，可以说相比老款传祺GS8有着不小的精进。

全新传祺GS8车身尺寸为4980/1950/1780mm，轴距达到了2920mm，要论尺寸妥妥是迈进中大型SUV的行列，三围尺寸上全面超越老款车型，不过预计新车依旧会定位为中型SUV，毕竟降维打击的定位策略在汽车市场上屡见不鲜，取得的成效也不错。座椅布局方面，全新GS8提供6/7座可选，是否会提供5座车型还有待进一步的消息。

内饰方面，根据此前曝光的谍照，整体设计比较简洁，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘都没有缺席，还有电子档杆，几乎没有物理按键，三辐式方向盘看上去也比较精致。这套设计语言与广汽AION系列有点相似，强调简洁、科技感，这套内饰放在AION Y、AION S PLUS上感觉还挺搭调的，但放在尺寸如此之大、定位更高的GS8，实际效果如何，还得看实车。

写在最后

无论是颜值、内饰、尺寸，还是融入了丰田混动技术的动力模块，全新GS8都展示了诚意并最大限度地诠释了其强大的账面实力。当然，如果正式售价能看齐旧款的话，那么它的到来，无疑能对合资同级产品形成较为明显的市场冲击。

这台搭载丰田THS混动系统的国产SUV，在机械层面实际表现如何，真是让人充满遐想。