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我曾经买过一台雷克萨斯ES，二手花了21.6万买的。

那台车在我手里两年半的时间，跑了3万公里，前阵子因为有一个小的剐蹭事故，借机会卖掉了，卖掉的理由比较多，最重要的两个理由是，1、ES 本身尺寸达到5米级，对于我这样常年一个人用车的情况来说，尺寸与空间都是过剩的，2、还未到30的年纪，ES过于老成，不太符合我的年纪。

​那台车最后我以19万的价格卖给了车商。

在这里跟大家聊聊卖车的经过，有一部分人说保值率没用，但你们似乎都不知道保值率对于一台车的重要性有多高。

有卖车想法的那天，我联系了一个关系比较好的车商朋友，让他帮我联系下有没有人能玩这种豪华车，下午就来了一批人研究半天，当时的出价在18万左右。

我清楚，这还不是正常的价格，这只是一个初步价格。

​第二天又来了几波人，有一个出了19万的价格，我知道这种价格算差不多，因为ES有过一些不良的保养记录，比如说换过下支臂，换过左右前大灯，公里数也达到了13万公里，这种车况不能算精品，只能算一般车况。

车商19万收购回去，整备是一部分费用，过户是一部分费用，还需要有一定的利润空间，基本上卖出去也得是20.5万左右。

从市场价来说，两年半的时间从21.5万降到20.5万，基本上算是没有下滑。

​好了，重点来了，我的感受是ES是目前最值得买的雷克萨斯，尤其是ES200车型，原因不难分析，目前ES既是当下大热门车型，也是最友好的车型。

一方面，ES对于绝大多数用户来说都非常友好，尺寸达到5米级，后排空间是行政豪华车的级别，空间与舒适性行业一绝，雷克萨斯精髓在轿车，ES目前有着不算高的价格，30万能够买到最低配车型。

另一方面，我建议预算不足的用户直接上ES200。不用怀疑，2.0L发动机的确不足，但非常勤勤恳恳，那台车13万公里的发动机工况非常安静，的确是巅峰状态，同时养护成本非常低，首先能够加92号汽油，其次保养半合成也完全没问题，雷克萨斯的官方建议周期为一万公里保养一次，养一台ES的成本，其实跟我当年养九代思域是一样的。

​比省钱，ES是做到了极致。

你不要以为ES会花你很多钱，以我过去很长时间的养车成本来看，算上车辆贬值速度，养一台ES甚至要比你养一台哈弗H6更省，重要的点是省在了保养、油耗、车辆折损程度上了。

雷克萨斯的精髓在轿车，严格意义上来说是LS混动车型。

但LS不是一般人能够努力买到的，所以绝大程度上还是ES更有价格优势一些，更低的价格更大的空间，同样的设计优势以及可靠性优势，预算足够选择ES300h混动车型，能够感受到雷克萨斯的灵魂，预算不足的话，ES200同样值得入手。

​理由是，ES同样舒服，同样保值，同样可靠，同样有品质感。

当然，雷克萨斯其它车型也非常出色，但SUV不是雷克萨斯的长处，对于一个操控本来就不出色的品牌来说，SUV的高重心以及比较长的悬架行程本来就不友好，再加上雷克萨斯多款SUV还有优惠，保值率的不高以及城市SUV的底盘，其实并不太值得入手。

ES有着CT所没有的空间，有着LS所没有的价格，有着RX跟NX所没有的舒适跟保值率，这的确是一台非常中庸的车型，也正是如此才会被不少人选择。

毕竟，这是卖最好的雷克萨斯。