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一汽-大众奥迪又为自己立下了一座新的里程碑，这也是中国车市豪华品牌的一块界石。

今天开幕的粤港澳大湾区车展上，比发布全新奥迪SQ5和2款全新奥迪Q5L南方车型更引人侧目的，是一汽-大众奥迪宣布，奥迪品牌在华累计销量突破700万辆。

作为最早进入中国市场、也是第一个迈入“百万级俱乐部”的豪华汽车品牌，奥迪又成了第一个，而且是目前唯一一个累计销量突破700万辆的豪华汽车品牌。

聚合全体系之力，33年树立最懂中国豪华品牌典范

“奥迪已经成为最懂中国用户的豪华车品牌，一汽奥迪的700万辆是一个高点更是一个是起点”。在车展第700万辆正式交付车主仪式现场，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强如是说。

张强表示，“在新的起点之上，我们始终坚持以用户为中心，以全面创新驱动为主线，通过产品创新、体验创新、营销创新‘三位一体’的经营理念，满足未来更多用户的豪华出行场景。”

所谓“三位一体”，是在产品创新上，一汽-大众奥迪着力打造高性能、个性化、主力车型、电动化4大核心产品矩阵；在体验创新上，打造用户全价值链体验升级，在用户购车体验、消费体验、服务体验层面进行全面升维，为用户带来更优质的品牌体验。目前，一汽-大众奥迪经实现了C2M模式的奥迪个性化定制购车体验。而在营销创新上，则是全面推进营销数字化转型。

张强透露，上半年以来，面对芯片短缺造成供需失衡、新生代用户崛起推动营销模式变革等来自市场和用户的多重挑战，一汽-大众奥迪始终坚持“以用户为中心”的经营理念，聚合研发、制造、供应商、营销、人才、经销商等全体系之力，不仅完成了11款新产品的投放，同时依托“RS燃擎之夜”、“全新奥迪Q5L·自由之夜”、奥迪官方直播平台Audi Channel等创新营销，带动了奥迪全新品牌战略的逐步落地。如此，不仅为一汽-大众奥迪创纪录销量表现的达成提供了强大助力，同样也为转型阶段的豪华车市场打造了有益借鉴。

显然，作为豪华汽车领军品牌，一路以来奥迪一直在创造各种“第一”。自1988年一汽与奥迪牵手以来，一汽-大众奥迪不仅见证了中国汽车市场的变迁和成长，更是这种成长的推动者。1999年，第一款加长版奥迪A6下线，开启了国内车市长轴距车型的先河，它也是一汽-大众奥迪深刻洞察中国消费者需求的见证。

从三分天下，到半壁江山

达成700万辆，着实不易。

如果回顾一汽-大众奥迪700万辆成长记录，我们不难发现这33年来的成长曲线乘风破浪，足够傲人：2007年，奥迪成为首个年销量突破10万辆的豪华品牌；2010年，其累计销量超过100万辆，成为第一个达成百万级销量的豪华汽车品牌；2018年，累计销量率先突破500万辆；2020年，累计销量超600万辆；短短一年之后，奥迪又达成了累计700万辆战绩。

毫无疑问，奥迪正在加速。

乘联会刚刚发布的6月数据显示，一汽-大众奥迪2021年上半年销量业绩再刷历史新高。6月，一汽-大众奥迪单月销量近6.8万辆，连续6个月实现销量同比正增长；同时，1-6月累计销量达到41.82万辆，同比增幅达38.6%，半年销量首次突破40万辆，再次刷新历史纪录。

在国产车型方面，上半年销量37.34万辆，同比增长31.56%，以巨大优势问鼎豪华品牌国产车半年度销量冠军。就单一车型来看，全新奥迪A4L累计销量7.91万辆，同比增长49.1%；全新C级轿车旗舰奥迪A6L累计销售达9.35万辆，位居高端豪华轿车榜首，同比增长26.7%。而作为SUV中坚力量，奥迪Q5L累计销量7.75万辆，同比增长28.2%,持续领跑细分市场。

与核心拳头产品呼应的是，一汽-大众奥迪布局品牌年轻化与新生代市场的收效显著。奥迪为年轻消费者群体构建了A3、Q2、Q3家族的产品矩阵，以俘获年轻人的芳心。上半年它们累计销量同样超过了10万辆，为奥迪品牌上半年整体销量的持续提升，锦上添花。

而随着消费的升级和经济复苏，进口车型表现在增幅数字上更加亮眼，半年累计销量同比增幅达到了148.9%。这足以显示出奥迪在豪华车领域超强的产品与品牌号召力。

在豪车市场，如果说BBA品牌三分天下，那么就累计销量而言，奥迪可谓牢牢占据了半壁江山。

一汽-大众奥迪为什么能有如此成就和地位？仅在产品上，从显著的轴距加长，到看似细微的、以加速数字命名产品动力的规则改变，奥迪一直在引领整个汽车市场的潮流。而豪华品牌的价值高度，和对于行业的驱动力，正是体现在这种领头羊式的引领与风向标身份之上。这种能力，源于他们从技术、设计、产品到营销的各个层面，对于市场变化和消费者需求的敏锐洞察。

700万的回馈：全新奥迪Q5L南方车型，让用户定义车型

如今，一汽-大众奥迪带着这种优异的洞察能力，在新起点上再出发。

留心观察就可以发现，一汽-大众奥迪在这次粤港澳车展上发布的全新奥迪SQ5和2款全新奥迪Q5L南方车型，也正把这种洞察能力体现得淋漓尽致。

奥迪SQ5与保时捷卡宴一样，源于MLB evo平台，可以说是Mancan S的亲兄弟。它采用了与保时捷同款的EA839 3.0T V6发动机，匹配8速tiptronic手自一体变速箱，再由奥迪看家的quattro全时四驱技术加持；同时，为了强化SQ5的运动属性，奥迪还在强化底盘、采用运动型自适应空气悬架的同时，为它配备了同级唯一动态转向、后桥运动差速器，使它的0-100km/h加速时间来到了5.3s。可以说，SQ5是奥迪Q5家族绝对的性能当担。

与SQ5瞄准激情性能、极致运动的“自带信仰”市场不同，2款专为南方用户需求而来的全新奥迪Q5L和Q5L Sportback南方车则显得“细腻温婉”。

众所周知，中国市场不仅在地理上广袤，环境、气候差异巨大；消费者对于产品的需求和偏好，同样存在巨大不同。这样的市场复杂程度，是奥迪品牌总部所在的德国，乃至整个欧洲，都无法比拟的。

因此，这两款南方车型根据具体车型配置不同，特别增加了前排座椅通风、后排座椅加热、20英寸轮毂、绗缝运动座椅、红色运动卡钳、木纹或碳纤维内饰条等专属配置；是一汽-大众奥迪为树立南方品牌形象，根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”营销策略的落地。可以说，它们是由用户定义出来的产品。

不太为人所知的是，一汽-大众奥迪在中国的6大销售分区中，4个大区业绩，位列奥迪全球市场前4位。这样的成绩，与它们对于市场的洞察不无关系。或许，一汽-大众奥迪的这一策略，又将引领中国汽车市场向前一步。

此外，交付给第700万辆车主的车型，是为奥迪e-tron，这同样颇具深意。

因为奥迪e-tron的导入及国产化，代表着一汽-大众奥迪全面开启了面向未来的新能源产品战略；而以代表奥迪未来战略的e-tron作为700万达成的交付铭记，既宣誓着一汽-大众奥迪全力推进“all in e-tron”品牌战略布局的决心，也代表了他们对未来的厚望。

目前，一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等电动车型。根据规划，到2025年，一汽-大众奥迪的电动化产品序列将增加至30款，纯电车型销量将占品牌总销量三分之一。

据悉，步入今年下半年，一汽-大众奥迪在将奥迪旗舰电动超跑——e-tron GT等明星产品导入、持续扩大电动化家族阵容的同时，将坚持用户驱动，深化业务布局，重点部署奥迪粉丝节等营销战役，从而以新的姿态，满足用户期待，引领豪华车市场的创新发展。

编辑=罗祖星