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相信大家也都发现了，近两年国内SUV市场可谓是"芝麻开花"，兼具着空间实用性与国人对于汽车审美的喜好，越来越多的SUV产品在国内市场出现。而竞争最为激烈的莫过于是20万上下的紧凑级合资SUV产品，两田一产（本田、丰田、日产）与大众等品牌都在积极的换代、改款以及推出新品。而韩系品牌自然也要把握这一"风口浪尖"的SUV市场，北京现代在今年4月份正式上市了第五代途胜L。

在上市之后我们也长途试驾了这台由北京现代i-GMP平台打造的首款SUV产品，不过试驾的车型自然是选装了四驱系统的TOP旗舰版车型，目前的厂商指导价为20.18万元。新车共计推出了四款车型，售价区间在16.18万元至20.18万元，在长途体验之后我会更推荐次顶配车型——LUX尊贵版，指导价18.18万元，之所以推荐这款车型，关键原因有三个。

一、从安全到娱乐，基础配置丰富

之所以不用去推荐顶配车型，主要原因就是在整车的配置上第五代途胜L提供了不少全系标配的配置设计，尤其在安全配置上也有提升，在日常用车的安全性与娱乐性配置上没有太多可以挑剔的部分。

首先从大家比较关注的安全性配置上来说，第五代途胜L尊贵版车型标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提示系统，将主流主动安全配置都有提供，而并线辅助功能以及全速域自适应巡航功能也支持选装，但目前的家用车而言，原车已经将最实用的功能标配了。除此之外，倒车影像、胎压显示、上坡辅助、陡坡缓降等日常驾驶时的安全性配置也都实现了全系标配，值得表扬。

被动安全方面，第五代途胜L在精英版、尊贵版以及旗舰版车型中都有标配到全车8个安全气囊，入门版车型也提供有前排侧气囊的配置。

而在日常用车的便利性与娱乐性配置上第五代途胜L也在全系配置上有所优化，首先就是全系都标配了这块竖置的10.4英寸液晶中控屏幕，并且得益于北京现代与百度在车机智能系统的合作，第五代途胜L还全系标配了CarLife车机互联功能。而在尊贵版车型中还提供有百度3.0智能语音系统，可以语音操控车内部分功能，实现在线导航、音乐、空调控制以及模糊语意的识别，满足到偏年轻的家庭用车车主。

除此之外，在第五代途胜L中也大面积的减少了中控区域的物理按键，除了中控屏两侧比较大的触控按键来快捷操作空调与媒体音量之外，在中控屏下方也将空气净化器、座椅加热以及空调的详细控制功能设计在这里。

除了中控屏幕之外，第五代途胜L也配备了开放式液晶仪表配置，在尊贵版车型中配备有10.25英寸的全液晶仪表设计，整体的造型也更具有科技感。UI设计提供有三种不同的风格，并且可以根据不同的驾驶模式更换不同的颜色显示，主要信息都比较突出，便于驾驶时快速捕捉需要的车辆信息。

除此之外，第五代途胜L还在全系标配了车内的空气净化器、PM2.5过滤装置以及自动空调，并且在精英版、尊贵版以及旗舰版车型中配备有后排独立的出风口设计。

综合而言，第五代途胜L在车辆的安全性配置、舒适性配置以及娱乐性配置的完成度是比较高的，可以满足到绝大多数消费者对于配置的各方面需求，而推荐的尊贵版车型则是配备了主动安全配置、语音识别、64色氛围灯以及座椅加热的配置，具备更强的实用性与舒适性。

二、低重心设计，"最强"1.5T动力

而来自于现代i-GMP平台的另一个优势就是在驾驶质感上的优化，在试驾的现代i-GMP平台所生产的轿车产品中，第十代索纳塔、第七代伊兰特等轿车都具备了更好的驾驶体验，低重心的设计是最具代表性的，其次就是避震器的调校更加偏向舒适取向。

而在试驾第五代途胜L时依旧会有同样的感受，低重心的设计以及环抱式座舱的视野表现，在驾驶时没有了SUV产品的高坐姿，长途驾驶的压力会有所缓解。在底盘结构上采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，避震器的调校相较于i-GMP平台的轿车产品而言显得稍硬一些，不过好处就是对于SUV产品而言路感会更好。

动力上全系标配了现代的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机上也采用了现代研发的CVVD气门可持续期技术，即能够控制气门开启时长，在不同的工况下能够获得更长的进气时间，缸内燃烧更加充分，从而提升动力表现以及燃油经济性，提升动力性能4%，燃油率提升5%，尾气排放量减少12%。其最大马力能够输出200Ps，峰值扭矩253N·m，对比国内目前的1.5T动力而言，在最大功率上具备绝对的优势，甚至本田的1.5T地球梦发动机最大也仅调校到193Ps马力。

变速箱选用了第二代7速双离合变速箱，在长途试驾的过程中，这套变速箱的动力响应以及衔接还是非常顺畅的，没有出现明显的闯动感。搭配第五代途胜L标配的"SMART"智能驾驶模式，这套变速箱的逻辑性还是非常好的，在二挡拥堵路况下轻易不会减档，直到持续给油之后才会在靠近3000rpm转速下开始快速升挡，除了能够缓解驾驶时的闯动之外，也在保护变速箱不会在长时间的拥堵路况下发生过热现象。

三、尺寸全面加大，空间更实用

最后，之所以紧凑级SUV产品在国内市场比较"火热"，除了合适的价格之外，还有一个比较关键的原因就是空间的实用性也比较出色。第五代途胜L作为换代产品，此次也将整车的尺寸增大了一圈，不但跟上了主流的合资品牌紧凑级SUV产品，还将后排空间优化了。

首先，第五代途胜L全车长宽高分别为：4670/1865/1690mm，轴距长度达到了2755mm，相较于上一代的2020款途胜而言全面加长，轴距尺寸更是加长了85mm。综合尺寸对比本田CR-V来看，在车身长度与轴距尺寸上都占有明显优势。

与此同时，第五代途胜L的尊贵版车型还配备有全景天窗配置，坐进车内之后的空间感受更好，并且提供了更舒适的后排乘坐体验。

其次加长了轴距之后，使得第五代途胜L的后排空间设计足够宽大，我身高180cm，体重175斤，算是比较"壮"的体型，在保证前排正常驾驶坐姿的情况下，坐在后排时腿部还余大约一拳四指，中间地台位置还能放下一个宽度约40cm 的储物箱。

值得一提的是第五代途胜L的后排坐垫设计比较宽大，在长度方面没有缩水以换来更大的腿部空间，正常乘坐时大腿能够获得比较好的承托。并且全系都支持后排靠背的角度调节，在长途乘坐时能够调整到更加舒适的座椅坐姿。

后备厢储物空间也有所提升，第五代途胜L的后备厢容量也扩充至583L，并且在放倒后排座椅之后最大进深可达到1895mm，容量扩容至1904L，最大容量相较于上一代途胜而言增大了401L。

关于设计

外观的设计也是第五代途胜L的一大变化，作为换代产品，更新内外设计自然也是必不可少。

第五代途胜L在灯组的设计上有所创新，将日行灯与中网格栅的设计融为一体，如果不仔细观察甚至很难看出来侧面的位置有一个"羽翼式"的日行灯设计。而在点亮之后，又能够获得非常出色的产品辨识度。

尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧的灯腔则是采用了"鹰爪式"的设计风格，细节丰富，点亮之后的辨识度同样出色，锋利的造型搭配黑色的装饰，也显得更加年轻化。

车内除了环抱式座舱的设计之外，也采用了按键式电子换挡机构的设计，实用性较高。四幅式的方向盘造型有点"褒贬不一"，对于部分年轻人而言，这样的方向盘设计可以接受，但也有另一个声音认为这样的方向盘设计适合更成熟的车主。

阿川评车

综合我对第五代途胜L的试驾体验、使用体验以及静态体验，指导价18.18万元的尊贵版车型是预算充足时最值得入手的车型。主要原因就是相较于精英版以及领先版车型而言，提供了更丰富的车内配置，例如车道偏离预警、车道保持、主动刹车、座椅加热、车内氛围灯等等，但考虑到第五代途胜L全系都标配有10.4英寸液晶中控屏、自动空调、空气净化器以及车机互联功能，价格更低的精英版也是不错的选择。