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2020年11月份，上汽通用五菱正式推出了凯捷。这，也是上汽通用五菱旗下首款搭载银标的车型。从定位和售价上看，五菱凯捷不同于此前的五菱宏光、宝骏730等车型，主要锁定10-15万元价格区间。

五菱凯捷

换言之，五菱凯捷应该是上汽通用五菱摆脱“经济”、“廉价”标签的一次尝试。自从2020年10月推出之后，五菱凯捷确实有着不错的表现。进入2021年之后，五菱凯捷也一度取得了不错的销量成绩。比如说，在2021年1月份，五菱凯捷的销量一度达到了8639台。对于一款上市不久的车型而言，这个销量成绩十分耀眼。

连续3个月下滑，五菱凯捷销量持续低迷

但是，2月份之后，五菱凯捷的销量就呈现出“过山车”的趋势。尤其是从4月份开始，五菱凯捷的销量更是呈现出“跌跌不休”的趋势。从今年上半年销量来看，五菱凯捷的销量虽然可圈可点，但是并没有很大的突破。整体上看，五菱凯捷逐渐“泯然众人”了。

6月凯捷销量环比下滑27%

乘联会数据显示，2021年1-6月份，五菱凯捷累计销量为36573台，月均销量不足6100台。其中，2021年6月份，五菱凯捷单月销量为4328台，与5月份5904台销量相比，下滑了26.7%，远远超过同期MPV市场的整体下滑幅度。

乘联会数据显示，2021年6月份，MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，环比下降4.1%。这显示了五菱凯捷市场销量表现疲软的事实。

凯捷

事实上，从2021年4月份开始，截止到2021年6月份，五菱凯捷的销量已经连续3个月下滑。换言之，进入2021年之后，截止到6月份，五菱凯捷的销量已经“三连跌”了。这意味着，2021年上半年，五菱凯捷的销量表现，并不是很好。甚至可以说，从4月份开始，五菱凯捷的销量已经陷入“低迷”状态了。

小马拉大车且油耗高，质量售后问题不少

五菱凯捷之所以销量下滑，与这款车产品力较弱，有着密切的关系。一方面、五菱凯捷动力较弱，且油耗比较高。目前在售五菱凯捷全系搭载动力参数表现并不突出的1.5T发动机，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。实际体验显示，五菱凯捷存在着起步动力弱、爬坡动力弱等方面的问题。在一定意义上，五菱凯捷可以说是典型的“小马拉大车”。

上汽通用五菱凯捷

雪上加霜的是，五菱凯捷的燃油经济性表现也比较差劲。根据小熊油耗数据显示，目前在售五菱凯捷1.5T+CVT版本车型百公里平均油耗达到了9.32L。对于一款搭载1.5T发动机的紧凑型MPV车型而言，这个油耗数据可以说是比较惊人的。

此外，五菱凯捷在产品力方面，还存在着第三排空间实用性不足、胎噪大、车机系统不好用、车漆薄、车身材质较差、转向半径过大等方面的问题。

凯捷

不仅如此，五菱凯捷质量和售后方面的表现也不好。根据车主反馈显示，目前在售五菱凯捷存在着发动机故障灯亮、制动异响、转向异响、变速箱抖动、车内异响、影音系统故障、电路故障、车身漏水等方面的问题。

不仅如此，从车主的反馈看，一旦车型出现问题，也很难有效、及时地得到妥善解决。

一位车主反馈称：“我的车行驶了300公里，发动机故障灯亮，更换了压差传感器，行驶了1700公里时，发动机故障灯又报警了，更换燃油泵、碳罐电磁阀、碳罐。2021年4月29日提车，至2021年5月19日，一共行驶了1800公里，维修过两次了，本人希望4S店给车辆延保2年，遭到4S店拒绝。”

凯捷车主投诉截图

​本文结语：

随着消费升级的进行，上汽通用五菱也试图改变当前的低端、经济的品牌形象。新宝骏品牌推出、银标推出等，都在一定程度上显示了这一点。

五菱凯捷作为一款紧凑型MPV，目前推出不足1年，单月销量一度接近9000台。应该说，市场给予了这款车不错的机会和接受度。

但是，遗憾的是，产品力不足问题日益提出，兼之质量售后等问题频出，让五菱凯捷的销量逐渐陷入了“低迷”状态！