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如果出一个选择题，让你挑选一辆五门四座的纯电动代步车型，你会怎么选？是欧拉猫系统、奔奔E-Star、元Pro还是新势力品牌的零跑T03？近日，比亚迪给用户带来了一个全新的选择，不满足于王朝系列正式向海洋系列发展，而首款车型则命名为海豚，官方将其定义为一款主打城市通勤的“纯电新物种”。

全新设计语言 电动车特有比例

全新车型自然采用了全新的设计，据官方称该车是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造，首次采用比亚迪“海洋美学”的全新设计语言。

外观上新车采用了封闭式的格栅搭配黑色饰板，加上U型镀铬饰条作为点缀，整体看上去要年轻不少，此外新车将提供两种部分风格的前后包围，其主要区别在于前杠下方区域的变化，以及饰板处理上作出了细微调整，不过个人认为粉色车型在设计上更具层次感。

身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，定位为一款小型纯电动车型。别看才4米长的车，轴距达到了2.7米，这才是电动车特有的比例，真正去实现四轮边角化，空间最大化。

尾部方面，新车采用了全新的贯穿式尾灯设计并配备透明灯壳，相比其他车型现有的设计都要更加年轻。同样的，两车均在保险杠下方作出了调整，相比之下一款显得运动年轻，一款则是时尚精致。另外在尾厢盖的右下方配备了海豚标识，为新车增添了不少活力。

脱离现有设计，充满海洋元素

直至最近，比亚迪才首次发布了该车内饰图，整体具有简约未来感的设计风格，非常时尚新颖，并采用了大量的柔和曲线营造出环抱感，同时采用了Alcantara材质进行点缀。悬浮式中控屏、悬浮式全液晶仪表，以及全新样式的三辐式方向盘，都为新车带来了较强的科技感。

在细节位置，扬声器罩、车窗除霜出风口、门把手等细节位置均能看到来自海洋的设计元素，与海豚这个名字形成了呼应。

配色方面，新车提供五种内饰配色，以及两种内饰面料供消费者选择，均使用了较为大胆的配色和一体式座椅的设计，营造出了较强的时尚感。

另外，新车使用了全新的人机交互方式——easy-going，诸多常用的车辆控制功能均整合其中。同时，新车还在中控下方区域设计有滚轮式和按键式操作键，甚至包含了换挡机构，据官方所说能进一步增加储物空间。

不过个人认为，将换挡机构放置在这个位置还是有待商榷，撇除操作其他按键时误触不说，对于换挡时的操作也略显不便，需要一定的时间去适应。

对于其后方的双层扶手区个人还是颇为欣赏的，新车配采用了镂空式造型，让下方区域有了更大的储物空间，即使放下一个女士包也不成问题。另外，可以看到中央扶手上还配备无线充电器、水杯架、电子手刹、AutoHold功能等多项常用配置。

动力上，新车搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，配备磷酸铁锂电池包和刀片电池，采用e平台3.0技术，同时将拥有两种续航里程，只可惜具体的电池包容量及续航数据暂时并未公布。

一顿盘点下来，我们发现海豚除了采用了全新的设计之外，并不见得有其他新技术性的加入，即便是刀片电池，在其他车型上早已配备。更没有新势力那种新鲜好玩的噱头，这台车的市场竞争力如何？

预售价11-13万 年轻人会买？

近期，比亚迪公布了该车的预售价格，新车预售价为11-13万元，预计将拥有两款车型。 别看它好像超出了10万元门槛，似乎超出了主流年轻用户的预算范围，实际上想想这台也不用交购置税，实际的购买成本和飞度一类的车挺接近的，可见比亚迪也是进行过一些实际的考虑和调研的。很巧的是，广汽埃安的AION Y定价也在这一区间，两台车又都是滴滴参与下的产物，这两台车将会有很强的对比性。

这个价位目前比较热门的电动车选择，一个是广汽埃安AION Y，在颜值上这个车也很有特点，同样是采用四轮边角化，将空间做到最大化，所以这台车4.4米的车长，2.7米轴距，能做到非常大的空间表现，我们实测发现这台车的后排纵向空间表现追平中型SUV冠道了。它和海豚还有一个相同点，除了设计创新，这台车上最大的创新点就是采用了弹匣电池，实际上和刀片电池有点像，通过封装创新来改善续航和安全性的表现。不过AION Y提供两种动力，包括70kW和135kW的单电机版本，续航里程方面是磷酸铁锂版本续航410km，三元锂电池版续航500km和600km两种版本，重点是这台车是目前市面上续航里程500km以上，入门价格最低的一台，70畅享版指导价11.56万元。

相比而言，海豚和AION Y颜值是相当的，两台车走在街上都足够吸睛，在尺寸和空间表现上AION Y要占优一些，在续航上目前海豚还没有公布，不过AION Y表现可一点都不拉胯。因此，海豚正式上市之后还保持11-13万元价格区间的话，续航里程如果没有500km以上，恐怕消费者就没有什么理由来选它了。

再者，如果你喜欢可爱的外观造型，欧拉好猫同样是赢得不少年轻消费者的青睐。外观上，该车整体以圆润的设计为主，搭配与911相似的大灯设计，呈现出一种呆萌的视觉效果，同时这款车的设计师还是保时捷的前设计师。定位上，该车属于一辆小型车，但根据本人的实际体验，在前排坐了以为174cm的乘客之后，后面170cm的乘客还有两拳的腿部空间，实属让人惊喜。至于在动力上同样具有400km和500km两种续航可选，价位在10.39-16.09万。当然，好猫相比海豚更有调性一些。

近两年电动车市场渗透率有明显的提升，越来越多个人用户开始接受电动车，这一点厂商更早感知到，因此这两年主打10-15万元价格区间的电动车产品也越来越多。下半年新势力也会有新车进入这个市场，比如零跑的C11，将主打智能驾驶优势。在这种消费者更在意智能化能力的背景下，海豚仅以设计创新参与竞争，可不见向有竞争优势。

此外，海豚入市以后，还将面临比亚迪自身产品体系内的定位竞争。在海豚之下，新款元Pro采用了全新设计之后，整体在外观上看起来要年轻不少，且起售价格只要7.98万就已经很香，而且定位为一辆小型SUV，在车身方面拥有着更高的离地间隙，外出自驾游还能拥有更好的行驶通过性。

再看一款自家的秦EV，该车在外观上虽然没有采用品牌最新的设计，但是也丝毫不失该车的大气，六边形的格栅设计看起来还是颇为时尚。在定位方面，该车属于紧凑型车，相比海豚要更高一级，同样有着更好的车内乘坐空间。价格上，该车虽然起售价会达到12.99万元，但是目前有着一定的终端优惠，而且续航里程也达到了421km，价格处于海豚价格中间的同时却有着更好的体验。

编辑说：

综上所述，该车确实有着一定的产品力，但是似乎除了采用全新的设计之外，暂时并未见比亚迪在新车上带来技术性的改变。同时，如果结合目前的预售价格，该车有着不少的竞争对手，而且产品力及定位均在其之上，产品力不如的车型定价又在其之下，让该车有点处于“进退两难”的处地，即便是自家兄弟也能让它啪啪打脸，整体来看性价比暂时还不算高。当然，不排除比亚迪后续会给到消费者其他惊喜，但这相信还要一段时间才能体现。