起亚所推出的性能GT轿跑Stinger,推出之后受到不少好评,无论是外观、内饰设计,又或者是动力输出与操控表现,都有向上与豪华品牌性能车款一较高下的潜力。然而 Stinger 的好评价却并未反映在全球销售量上,上市至今表现依然疲软。因此已有消息传出,2017 年上市、2020 年小改的 Stinger,韩国工厂或许会提早 1 到 2 年,在 2022 年第二季时停产。
原厂并没有正式公告相关调整,但因为 7 月 16 日的时候释出了韩国工厂量产计划,其中负责制造 Stinger 的光明市所下里工厂将进行设备更新,改为生产未来所推出的电动化车款,比如新世代 Carnival 油电混合动力车型。另外,韩国媒体 Korean Car Blog 引述当地不具名供应商,设备更新作业会在一年后左右展开,因此 Stinger 量产作业会于 2022年第2 季停止。
这有没有可能是因为下一代新车提早释出?考量全球小改款车型差不多都是在 2020 年到 2021 年推出,在投入资源翻新 Stinger 之后,不过 1 到 2 年就打算终止韩国工厂量产,这样的状况并不寻常。而且 Stinger 在其他地方还有持续生产,因此大改款提早现身的机会并不高。比较有可能的是考量全球销售量需求低迷,故将部分产能挪到更加重要的车款上。
以美国市场来说,Stinger 在 2019 年卖出 13,861 辆、2020 年 12,556 辆,成为 起亚美国销售量最差的车系,甚至在欧洲市场表现更差。全球芯片短缺又进一步使得原本就已经不甚理想的成绩,再次背负了更多压力。假如明年韩国工厂停产,起亚顺势结束 Stinger 车系,也不会令人感到意外。
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