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作为上汽荣威旗下的“明星产品”，荣威RX5 PLUS从代言人方面就狠下血本，请来了当红明星龚俊，基本在各种我能接触到的社交媒体上都投放了广告。

而在售价上，荣威RX5 PLUS也算诚意满满，10.38-13.98万元的官方指导价本就十分有竞争力，荣威还在新车上市之际给出了5000元的优惠活动，进一步拉低了购车门槛到10万元以下。

所以最终的售价为9.88—13.48万元，刚上市就打起了价格战。

不过价格只是一方面，毕竟10万级紧凑型SUV市场已经有了诸多好手，吉利博越PRO、长安CS75PLUS、哈弗H6在这个市场都已经有了一席之地。

反而是荣威RX5的月销量持续下滑，只有5000辆左右，对于曾经连续四年位居中国SUV销量前十的荣威来说，这显然是不可接受的。

所以荣威RX5 PLUS首先打出的牌就是“7速湿式双离合”。

热门的自主品牌里，哈弗H6、博越PRO都采用的是7速湿式双离合变速器，而长安CS75、传祺GS4则采用的是爱信6AT。

虽然双离合的“干湿之争”由来已久，但是主流厂商都已经放弃了干式，所以这次荣威换装也算大势所趋。

荣威还在技术上做了一些创新，改善了震动的噪音，也更精准、可靠，至于效果如何还需要落地检验。

这次的动力系统也是荣威升级的关键，全系搭载的是1.5T动力组合虽然和2020款一样，但是动力升级到了133kW，且支持运动模式的切换，而且百公里油耗仅6.8L，更省油。

除此之外，荣威RX5 PLUS的细节变化还是集中在外观上。

在保留家族式风格的同时，荣威RX5 PLUS用上了更大尺寸的前脸，中网和发动机盖之间也增加了最近十分流行的碳纤维风格的饰板，聚拢型的点阵式前进气格栅也让整个前脸的冲击感更强。

让人第一眼看过去，就知道这是一辆设计给年轻人的SUV。

让我比较失望的是在尺寸上，荣威RX5 PLUS没有做太多的升级。

4571mm/1855mm/1719mm的长宽高相比2020款，也只是把车身进行了拉长，轴距也从2700mm提升到了2708mm。只能说日常家用勉强够用。

内饰方面，荣威RX5 PLUS跟同价位的车型也基本别无二致，12.3寸全液晶仪表和14.1英寸中控屏搭配只能算中规中矩。

不过荣威这次在车内静音上下了功夫，双层夹胶隔音挡风玻璃和吸声系数达到95%的吸声棉看起来还是非常有诚意的。

单看新款RX5 PLUS，设计用料，动力储备，空间利用率都十分不错。

但是相比长安CS75 PLUS、哈弗H6等大哥，荣威没有2.0T版本，且老大哥们的2.0T版本价格与荣威RX5 PLUS的顶配相差不大，这就让荣威RX5 PLUS的处境十分尴尬，需要给出更多具有性价比的配置来吸引消费者。

这些，并不是请一个流量明星就能万事大吉的。