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从目前的形势来看，新能源成为未来趋势是再明显不过的了。在这个新的超跑线上，各家车企和相关科技企业都在摩拳擦掌，以期在未来竞争中夺得有利地位和条件。不过造车可不是一件容易的事，虽然新能源车没有传统燃油车那些复杂的发动机结构，但是“三电”系统的开发也不是一件简单的事。更重要的，新能源车由于自诩与未来接轨，因此在智能科技方面的应用也最为激进。

严格来讲，这并不是单靠车企或科技企业能独立完成的事，因此，车企和科技企业之间的联合就成了一种必然。比如就在日前，广汽集团发布公告，旗下全资子公司广汽埃安新能源与华为（AH8车型）项目获批。具体内容为：双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台和华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发、共同打造面向未来的一系列智能汽车。双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.78亿元人民币，并计划于2023年底量产，项目资金由广汽方面统筹。

这则公告不长，但是其中的信息量却不小。首先是GEP 3.0底盘平台，这也是广汽埃安首次披露全新新能源造车平台，此前，广汽埃安已经基于GEP 2.0纯电专属平台打造出了AION S、AION V、AION Y等新能源车型，并且销量都不错。关键在于与行业此前多采用“油改电”模式不同，广汽埃安一开始就采用GEP纯电专属平台进行正向研发，从而让AION家族车型有了更加领先的实力。如今GEP 3.0出世，广汽埃安下一代产品有了“着落”。

华为此前一直宣称不造车，但是会为车企提供一系列软硬件解决方案，如ADAS、高级别自动驾驶、云服务等；另外也包括三电系统、智能座舱等。可以说除了造车平台，华为已经涉及到了未来智能汽车领域所有的核心技术。这样也便于与车企合作。而且相比此前华为与赛力斯、北汽新能源的合作不同，这一次华为与广汽埃安不是仅限于技术合作，而是“联合定义、共同开发、共同打造”的战略合作。

另外一个信息点就是“一系列”。也就是说，广汽埃安与华为的合作不是浅层次的，而是将进行深度、长期的合作，打造“一系列”新能源车。这样的模式有利于未来产品的稳定性，以及后期的更新、升级等。最后是投资的额度：7.78亿元人民币。对于首款中大型智能纯电SUV车型投资近8亿元人民币，这应该也是广汽车型立项公告中投资金额最大的，可见厂家的重视态度，这也让我们对这款新车充满了期待。

进入新时代，尤其是新能源车蓬勃发展的当下，车企单打独斗的日子已经过去了，广汽埃安新能源与华为的合作是强强联合的一个缩影。未来，这样的合作预计将更加频繁，由此打造出来的新车也将更加符合消费者的需求。