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如果没记错的话，哈弗赤兔是一款近期刚上市的新车，貌似也就是5月下旬的事情，距离现在也不过是两个月的时间。

或许是由于近段时间上市的新车实在是有点多，尤其是SUV细分市场，使得新车的热度只有很短很短的时间，除非是那些细分市场的重磅车型，否则很难形成持久记忆。

不过，你不得不承认，人家赤兔反倒因为它个性的名字被消费者，尤其是广大年轻一族给记住了。毕竟赤兔二字早已在国人心中印象深刻，是良驹的代名词。

除了名字有点高调外，哈弗赤兔的产品力也很张扬，尤其是哈弗大力气推的动力这一块儿，184匹马力、7.7秒破百，似乎都在暗示着年轻人，可不要小看了哈弗赤兔，它可是一台不折不扣的小钢炮。

与此同时，纵观哈弗赤兔从最初的预热，到最后的上市，以及后续的市场反响，业界对其评价都蛮高的，认为其应该有潜力成为哈弗SUV中的一颗希望之星，来分担H6一部分销量压力，甚至不排除成为哈弗SUV新的销量担当。

那么，哈弗赤兔交上了一份怎样的成绩单呢？恰好前段时间，乘联会公布了备受期待的6月份SUV销量排行榜，对于哈弗赤兔来说，这也算是其首秀成绩了。

如上图所示，赤兔在当月的销量为3258台，排名榜单的第72位，没有新势力车型哪吒V销量好，但优于合资SUV价格杀手捷达VS7。对于这样的销量，瞬间产生了正反两个观点，可谓泾渭分明。

咱们先来看反面，即认为赤兔的首秀和当初的高调，以及公众寄予的期望不成正比，言外之意是赤兔被高估了。因为上面你也看到了，它的销量还没有新势力哪吒V好。

况且，一款新车往往都指望在最初的月份上量，因为这个时候是该车声望度最高的时候。但是，在声望度最高的时候还是只卖出了这个销量。虽不敢说哈弗赤兔成绩很糟糕，但没有达到预期应该是不争的事实。

再来看正面观点。在他们看来，首月销量只是一个参考，因为这其实是经销商的批发销量，真正卖到消费者手中，应该是后续几个月的销量了。因此不能就第一个月的销量来预判好与坏，这是不客观的。

与此同时，当下车市持续面临芯片短缺的危机，很多车型都因为产能的原因被动减少了销量。对于哈弗赤兔这样新潮的智能化SUV车型来说，或多或少都会受到这一芯片短缺的影响，这是不可避免的。

综合来看，正面观点也好，反面观点也罢，把大家的意见结合在一起，那就是不如交给时间来验证哈弗赤兔是否取得了销量的成功。

【结语】回过头来，咱们再来看文章标题发出的疑问，首月卖了3258台，高调上市的哈弗赤兔，这销量到底算不算成功？事实上，咱们先不管时间交出怎样的答案，仅就这个销量来看，哈弗赤兔交出的首秀成绩，需要其后期加把劲了。