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在今年三月交付第一款纯电动SUV ID.4 CROZZ之后，近日，一汽-大众ID系列的第二款车型，ID.6 CROZZ也正式向全国开始交付。这再次表明了一汽-大众加速向电动化、数字化转型的战略决心。会上，一汽-大众针对首任ID. 车主，提供额外享受一年开迈斯免费充电的福利。

按下电动化转型“快进键”，7月目标销售3000台？

一汽-大众将2021年定义为其电动元年。按照计划，包括奥迪在内，今年一汽-大众将推出四款新能源车产品，加速向电动化、数字化转型。

针对这款定位高端智能纯电SUV的新车，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋透露，7月销售目标是3000台。已知ID.6 CROZZ补贴后售价23.98-33.48万元，其高/顶配落地价已经可以买入特斯拉热销的Model Y。

ID.6 CROZZ虽有集成 30 多项主动安全技术的L2+的驾驶辅助系统，但和主打自动驾驶的Model Y对比，真正的优势是各种高级的舒适性配置。

我们都知道，特斯拉旗下车型都有一个特点，就是配置太“斋”，摘除智能系统后，论汽车的传统功能比不过同级车。

在舒适性配置方面，ID.6 CROZZ明显更胜一筹，其前排主副座椅均支持12向座椅调节及气动按摩，第二排座椅还拥有6向调节航空头枕，另外，ID.6 CROZZ车辆内饰几乎全部采用软质材料包裹，在档次感和豪华感的营造上，可谓高出Model Y一个档次。

而关于电动车的续航，ID.6 CROZZ表现也不差，最高NEDC续航里程达到565km。

在补能方面，除了常规的家庭充电之外，一汽-大众超级APP集成20万根公共充电桩，足以应付日常充电所需。另外，一汽-大众用户可以通过一汽-大众品牌超级 APP即可直接预约CAMS充电桩，并可提前30分钟免费预约。

在我看来，类似特斯拉、蔚来等高端电动车的火爆，是由激进的先锋用户推动消费的，他们能够接受一切新鲜的事物；但这并不代表传统车企没有市场，对于很多的普通用户，他们在选择电动车产品上更加谨慎，也更愿意选择有一定技术积淀的传统品牌。

对这类车主来说，传统车企的电动汽车反而更有吸引力，因为某种程度上讲，“传统”代表着“可靠”。

另外，我们不可忽视了，在三胎政策落地的助推下，多座车型的市场需求逐渐增长。ID.6 CROZZ提供6座/7座座椅布局，郭永锋会上透露，ID.6 CROZZ的预定订单是ID.4 CROZZ几倍之多，可见6座/7座SUV市场需求的强劲。

活动设置多个体验项目，多项黑科技亮相展示

此次新车交付仪式活动，也可以看作是一场一汽-大众ID.Day科技乐享嘉年华活动，一汽-大众在现场设置了多个场景模拟化体验项目，让大家近距离地感受一汽-大众ID.车系在科技上的创新。

其中包括“AR-HUD 暗影迷宫”，基于对科技实用性和智能辅助驾驶的理解，通过增强现实抬头显示系统，将导航及十多种驾驶信息直接投射在正前方的道路上。

据我所知，目前投入市场的量产车，抬头显示最多的信息是车辆行驶的时速，如果在功能上加以丰富，可以提高系统的实用性。举个简单的例子，我们平时获取导航等信息要通过中控显示屏或是仪表盘，但现在只需要“抬头”，就能得到自己想要的信息，是不是方便很多？

“IQ.LIGHT光秀影院”则展示了智能迎宾系统极富仪式感，系统可针对不同场景，进行10余种自动灯光调节。

其实，在灯光技术上，ID.6 CROZZ继承了奥迪灯的优秀基因，该车全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，能提供 10 种照明模式以及智能迎宾模式，轻松应对不同灯光条件的多种路况。除了实用性之外，夜间点亮后，整车呈现出来的感觉还是很高级的。

另外，值得一提的还有IQ.DRIVE自动驾驶竞技场，以及电池安全越野试驾场体验项目，前者设置模拟多种驾驶辅助状态以供参与者体验。后者高度还原各种极限路况下ID.车型的稳定性，包括整车涉水测试，交叉轴电池包刚性测试等，让客户对ID.车型的安全性有更深的了解。

而通过以上多项目的体验，也让用户对ID.车型展示的创新科技有更全面的认识：传统车企除了有稳定可靠的产品输出，在创新意识上并不比新兴的智能电动汽车品牌差。

总结：回到品牌方面的讨论，一个品牌在电动化路线上的坚定程度从何体现？个人认为，一方面是看这个品牌在技术研发上的投入；另一方面，看品牌在后市场是否有完善的充电桩布局规划。

其中在研发投放上，去年大众集团就宣布计划在2020-2024年5年期间，将投入110亿欧元用于电动车研发生产。目前大众有专门为打造纯电动车而研发的MEB平台，而在工厂建设上，单纯一个一汽-大众长春电池工厂的投资就超过7亿元。

如果说新能源汽车的唯一出路就是“造好车”，那么造好车的关键就是技术够硬，大众前期在资金上的高投入，能够让企业在产品研发上不再畏首畏尾。

而在后市场的充电桩布局方面，一汽-大众计划2022年将建设4500根超充桩（1桩双枪），9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。这一切，都足以见得一汽-大众坚定电动化、数字化转型的决心。而随着ID.6 CROZZ等电动产品不断投放到市场，一汽-大众也将逐渐提高品牌在新能源车领域的话语权。