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丰田新推出的亚洲狮，定位于卡罗拉和亚洲龙之间，这辆中国特供车是大号的卡罗拉，还是小号的亚洲龙呢？我们买了一辆2021款 2.0L尊贵版亚洲狮，官方指导价17.48万。具体情况如何？直接来看车。

亚洲狮：更像是“卡罗拉L”，贵了好几万的亚洲狮值吗？

外观设计

见仁见智

丰田的家用车一直都是老样子，不保守也不激进，相当的中庸。

全系标配LED远近光，带有自动大灯及自适应远光功能。

整车尺寸为4720x1780x1435毫米，轴距为2750毫米。相比卡罗拉，轴距长了50毫米。从侧面看，这辆车的前后比例不是很协调，像是拉长了的卡罗拉。

作为一辆日系车，后备箱空间还是相当不错的，工具及备胎并没有占用太多的空间。

内饰设计

卡罗拉翻版

内饰设计依旧比较中庸，材质应用可圈可点，基本上能看到、能摸到的地方，都是软性材质包裹，比卡罗拉要强一点，但没什么本质区别。

除了低配车型方向盘是塑胶材质，其余都是皮质包裹，全系支持方向盘四向调节及多功能按键。

低配是传统的指针仪表盘，高配是12.3英寸全液晶仪表盘，界面设计比较卡通，有点像本田飞度这样的小车。

除了最低配，其余车型均标配9英寸中控屏，Linux的底层系统，整体流畅度比较低，有时会有卡顿的情况，还不支持CarPlay和CarLife功能。不过，全系标配前后驻车雷达，除了低配之外，全系标配倒车影像。

全系都是单区空调，低配是手动空调，高配则是自动空调，全系支持PM2.5过滤功能。

空调按键下方有一个储物格，这个储物格的位置比较深，且开口比较小。放进去容易，想拿出来，得费点儿功夫。另外，这辆车的前排座椅有加热功能，但只有两档可调。

与之前所有的新款丰田一样，这辆车搭载了一台可以模拟10速的CVT变速箱。

座椅空间

头部局促

除了低配是织物座椅，其余都是皮质包裹。整体舒适度还可以，坐垫比较软，但包裹性一般，前排的空间基本上与卡罗拉差不多。

轴距比卡罗拉加长了50毫米，所以后排腿部空间比较不错，翘个二郎腿基本不成问题。另外，后排设计有独立的空调出风口及两个USB充电口，后排中央地板的凸起不大。

后排座椅的舒适度与前排相当，但坐垫实在有些短，对大腿的支撑比较差，长时间乘坐会增加疲劳感。后排的头部空间很不理想，如果是正襟危坐，那么头肯定会蹭到顶棚，尽管顶棚做了一定的内凹设计，但头部空间依旧比较局促。显然，这辆车只是在卡罗拉的基础上加长了轴距而已，并没有成比例的放大，也许称为“卡罗拉L”更为合适，与亚洲龙关系不大。

总结

“卡罗拉L”

这辆丰田亚洲狮并没有超脱于丰田的设计，依旧很家用，秉承了一贯的中庸原则。尽管内饰用料还不错，触手可及之处都是软性包裹，但整体并不显好，从肉眼看不出来与普通卡罗拉有什么区别。

加长的轴距基本上都给了后排腿部，并没有成比例的放大，显然，这辆亚洲狮更接近卡罗拉，被称为“卡罗拉L”更为贴切。

那么关于亚洲狮的驾驶品质如何，内部用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）