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从1958年中国第一辆自制轿车诞生，到63年后的今天，中国汽车产业完成了从从无到有、由弱变强的飞跃，而且还是全球第一汽车产销大国，但遗憾却不是汽车生产强国，所以中国汽车始终无法摆脱"大而不强"的帽子。

而吉利汽车可以说是在全体中国品牌车企中堪称典范，一直用行动告诉整个行业"技术立品牌"。据统计，在过去十年，吉利在研发方面的投入已超过千亿元，所申请的专利数超过25,144件，位居行业第一。而CMA超级母体，便是这些投入的技术结晶。

7月20日，诞生于CMA超级母体的星越L在杭州正式上市，售价13.72-18.52万元。作为吉利汽车推出的一款全新SUV，它将以SUV颠覆者的姿态，征战紧凑型SUV的细分市场。

同时，在发布会上官方宣布，由星越、星越L、星瑞组成的CMA高端系列被正式命名为“中国星”，到2024年为止，将实现全面架构造车。值得一提的是，官方还发布了全新动力架构“吉利GHS 2.0智能混动系统”，热效率高达43.32%，将首先搭载在“中国星”系列上，未来该动力系统将供应全球。

1、

诞生于CMA超级母体的首款轿车，星瑞已充分展现出能颠覆市场的产品实力，而这种实力，在星越L上有着更进一步的体现。

首先，星越L拥有着越级的车身尺寸，其长度和宽度已能比肩豪华中型SUV，轴距甚至已超过了某些7座SUV车型。可以说，只看车身数据，星越L绝对是碾压合资品牌20万元价位的产品。

当然，除了大，星越L还致力于营造高级感属性。在驾控性能上，全系标配Drive-E 2.0TD动力，并提供2.0TD+8AT以及2.0TD+7DCT两种动力总成。其中，2.0TD+8AT这套动力组合是豪华品牌中才常见的动力总成，让星越L可以在8秒内完成0-100km/h加速。再加上国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统，则让其在底盘素质和调校方面确实做到了行业综合最优成绩，比如麋鹿测试能够达到79（km/h），超越合资的机械素质，带来更精准、更稳定的操控。

更值得一提的是，星越L在NVH上的表现，无论是启动抖动的"振动剂量值"还是粗糙路面60km/h的行驶噪声，星越L完全达到了40万元级别的豪华车水准。

另外，对于大部分消费者而言，汽车还是要具备一些面子属性的。其外观采用了"科技吉利4.0"的设计语言，展现出高大魁梧的外观，包括大面积直瀑式竖格栅，加双排三段式光源大灯，利落有力的腰线与大尺寸轮毂更添几分运动感，还有贯穿式车尾，配合一以贯之的尾灯，使星越L既具有欧系车的豪华与大气，又兼顾SUV车型的灵活与动感。

坐进车内，高级感的属性丝毫没有减弱，甚至让我不敢相信这是一款售价才10几万的SUV。

中控屏与副驾驶娱乐屏采用的联屏设计，长达1米的"米级全面屏"展现满满科技感，不仅提升了整个座舱的高级感，更打破了单一的工具属性，实现多屏互动。而内饰中控台的双拼色设计，整齐的缝线工艺与细腻的材质用料，使得座舱自带质感与豪华感，包括全新设计的双拼色运动方向盘，以及电子航空式换挡杆，科技与豪华交相呼应。

还没讲完，星越L还有王炸——配置。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。简单地说，就是时刻都一种开新车的感觉。此外，星越L还搭载了10扬声器Bose音响、25.6寸AR-HUD抬头显示、L2+级别的驾驶辅助系统以及最强的车规级高通骁龙8155芯片、5G网络等。特别是5G-AVP 1km无人泊车系统，实现在家和办公地点这类有固定停车位的场景下，可通过车辆自学习，完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入泊出等功能。取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。

所以说，星越L换个标，卖30万的价格不成问题。

2、

在目前的SUV市场格局上，中国品牌虽说以哈弗H6、长安CS75 PLUS在销量排名上抢得先机，但在整个中高端市场，豪华品牌和合资品牌依旧占据主导地位。

比如在紧凑级SUV市场，本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏、皓影等产品，均是目前热销车型；而途观L、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，则在中型SUV市场难以撼动。

虽说中国品牌图强精进的决心从未止步，但鲜有成功的先例。早在几年前，众多中国品牌就已经开启了SUV市场的"集体向上"，有些车虽然也卖到了20万元以上，但是和30万元的合资主流车型相比，可能只是车更大、配置更高，但在用户认可度和产品口碑方面，却未能获得相应的成就。

而吉利汽车显然早就意识到这一点，并在过去几年作出过不少颠覆之举。

从精品化的3.0时代开始，他们一方面优化设计和配置水平，另一方面还着重提升产品的性能和品质。如今，吉利已经全面迈入4.0架构体系造车时代，基于CMA架构派生的产品势头尤为出彩：6月CMA高端车型销量24326辆，上半年销量157,448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%。

以星瑞为例，以准B级车的尺寸、豪华车级别的产品素质和配置，打破了消费者对A级车产品的固有认知。上市8个月，其累计销量超过8.5万辆，以月均万辆的水平，13-14万元的终端销售价格，成功切入到主流合资品牌的市场区间，并取得了消费者的认可。

再看星越L业已显现"热销爆款"的趋势，在上海车展首次公开亮相之后，2000个"盲订"（不知道售价区间的情况下进行下订）名额在5分03秒内就被"秒空"，在其公布预售价（14.8-18.8万元）后，订单量更是在48小时内就实现破万。目前订单已超2万，开启了未上市先交车的新模式。

写在最后：得益于CMA超级母体的强大基础实力，吉利不仅突破了技术的瓶颈，而且目前已经取得了初步成功。未来星越L将与星瑞组成一对新的高价值CP，从轿车到SUV市场，冲破过去对合资品牌的"迷恋"，改变目前中国品牌深陷价格战的被动局面，进而重新定义中国市场产品的新高度和新标准，并为中国汽车甩掉"大而不强"的帽子贡献最卓著的力量，就像手机届的小米和华为一样。