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凉透的众泰给市场留下最后的印象，是皮尺，是抄袭。

这种抄袭，是保时捷总裁来华视察时看到众泰站台时，那种欲言又止、要行又休的无奈表情，也是广大网友提起众泰时，嘴角上扬浮现出大家都懂的意味深长，更是极其恶劣的、践踏、窃取设计行业劳动成果，还以此为荣的卑劣行为。这种车企的消逝，是必然事件，并且一味抄袭无视创新的举措，也被无情地钉在中国汽车发展史中，遗臭万年。

和众泰不同，凉凉的宝沃还是有着创新精神的，所以给市场留下的印象也只是讲（编）不下去的德国故事。一个沉寂半个世纪的牌子，被福田汽车买下车标LOGO后，摇身一变就开始和BBA称兄道弟，售价自然是怎么贵怎么来，以至于这种自信和气场在初期竟唬住了不少消费者，可时间一久，人们都发现真相，宝沃就装不下去了，于是被倒手给了神州优车，再后来我们就见识到了“好就是贵，贵就是好”的魔性宣传，不曾想，这竟是宝沃最后一次体面的亮相。

如今聊起这两个难兄难弟的品牌，拿来主义和品牌形象模糊都是绕不开的吐槽点。这两种病，任得其一都不好受，更何况是都感染上身，所以对于凯翼汽车的未来，我始终持以悲观的态度。

凯翼汽车本是奇瑞集团中不受器重的子品牌，后来被五粮液花费24亿高调“出皖入川”，这次“改嫁”其实并没有为凯翼带来实质性的改变，比如两年多时间打磨出来的SUV车型炫界，一经上市就被瞬间打回原型，从销量上来看，今年上半年炫界累计销量是6667辆，还不及某些竞品的单月销量。

为扭转颓势，打破在SUV领域的僵局，凯翼最近又推出炫界升级版-炫界Pro，7.59-9.39万元的定价比本尊奇瑞瑞虎5X还要贵些，这份自信，也许是源自于炫界Pro这次在颜值、配置以及动力方面的升级，尤其是输出可达156马力的奇瑞同款1.5T发动机的搭载，更让凯翼将炫界Pro冠以“全能小钢炮”的称号。说实话，听到小钢炮的称谓，我都替炫界Pro感到有些尴尬，奇瑞已经用烂的1.5T发动机，一到凯翼这儿就成了各种秒的香饽饽。

瞧不上这副嗟来之食的吃相？可别瞎操心了，你可不知道人家凯翼吃得有多香。宜宾凯翼汽车公司总经理高雷就曾公开表示过：“我们将奇瑞的技术原班移植过来，现在的平台已经很成熟，没必要去进行较大的调整”。其推出的“众包造车”就是实现躺平的精髓所在：不在生产设备进行大量的资金投入，而是通过委托代工和租赁的模式，将主要精力投入到产品研发和品牌营销上。

话虽如此，可“众包造车”模式实施这么多年，凯翼有过核心卖点和技术吗？目前在一二线市场活跃的品牌哪家没有一技之长？凯翼呢，旗下的C3、X3哪款不能在老东家奇瑞那儿找到相似身影？即便是这次最新推出的炫界Pro，虽然已经脱离“换壳”的范畴，但在内饰、车身尺寸以及动力方面，依旧可以看到很多瑞虎5X车型的元素，指望这样一款没有任何新技术突破的车型来打破凯翼现下的僵局，可能吗？难道是打算以价格战打出一片天吗？

若是真是打算抱着这种想法，可以保证炫界Pro连自家家门都出不去，就会被干倒。不同于斯柯达，人家可以打出廉价版大众的旗号，可凯翼是没法使用这个策略的，因为除奇瑞本身就处于低端市场外，还有一个主打性价比的捷途品牌并肩作战。7.59-9.39万元的售价区间本来就是自主品牌扎堆“大乱斗”的主战场之一，本家出现同质化极高的车型，无疑是“左脚绊右脚”的行为。而且即便窝里斗胜出，走出家门还得面对欧尚X5、哈弗M6和初恋等众多强劲竞品的虎视眈眈。

凯翼和炫界Pro想/能靠什么突破重围？售价定位比本尊还要贵，核心卖点也没啥能拿得出手的，售后服务和渠道更是一塌糊涂。难不成指望品牌号召力吗？凯翼进入市场时是以年轻化和智联化为标签，现如今这两个头衔已经成为每款车都必备的属性。自从入川后，凯翼这个品牌给消费者留下最深的印象应该就是五粮液了，这对其品牌形象的宣传其实没有任何益处。

其次就是奇瑞子品牌，但这个形象其实也没有多大号召力，如今自主品牌彼此间的竞争愈发激烈，奇瑞身处漩涡中，早已是泥菩萨过江，无法兼顾其他子品牌，只能任其自生自灭。长期处在奇瑞背后的凯翼，只知道一味抱大腿，无疑是自掘坟墓的行为。小众品牌，本就没有市场和销量，这时再没有点自身的品牌特色， 拿什么吸引消费者？

最后：凯翼是病了，而且还很严重。没有核心卖点，都是靠奇瑞源源不断地输血来维持生计，这是众泰的拿来主义；品牌故事无论是在成立伊始亦或入川以后，讲的也都是些陈词滥调，难以赢得市场认可，这一点还不如宝沃的忽悠能力。所以对于强忍着病痛折磨，执意推出炫界Pro的凯翼汽车，我真的忍不住想问一句：你真的认为市场还会需要一款这样的SUV吗？