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“开起来特别轻松，跟日本车似的。”

一汽-大众揽境有多大？车长超过5.1m，比同平台的上汽大众途昂还要大上一个拳头，也比奥迪Q7、宝马X5这些印象中的大车更长，可就是这么一台不折不扣的大尺寸SUV，同车女司机却连夸开着特轻松，还讲到揽境和她自己的丰田荣放开起来差不多灵活，德系车比日系车开着轻松？

同车女司机，驾龄一年，拥有一台丰田荣放RAV4。

观察揽境的前悬，也就是车头前端到前轮中心的水平长度，可以看到揽境前悬明显小于汉兰达，和车身更紧凑的荣放相差无几。一般来讲，前悬越短转向就越直接，也会给人好开的第一印象，所以女司机才认为揽境和荣放一样轻松好开。

第二个支撑揽境轻松好开的是动力，新车提供330TSI、380TSI和530TSI三款动力，匹配的均是湿式7速双离合变速箱，我们试驾的是380TSI（2.0T 高功率）车型，最大输出就快追上入门Q7、GLE，再加上老熟人双离合，有力平顺都在意料之中，官方0-100km/h加速时间9.2秒。

大众4MOTION四驱系统同样是老熟人，一般道路上开能提升稳定性，非铺装路面上来个轻量级小越野也能应付。试驾车轮胎我很喜欢，21寸的固特异 EAGLE F1 SUV系列，尺寸够味造型够靓，抓地力尤其让人满意，搭配靠谱的刹车，制动时非常有信心。

21寸轮圈衬托下，揽境的制动卡钳显得有些单薄，让人惊喜的是实际测试的时候，一般制动脚感舒适，紧急制动信心十足，好评。

但是，我开了半小时就觉得无聊，因为揽境开起来虽然足够轻松，可它也毫无驾驶乐趣可言，它太大了，转向灵活也避免不了弯道、变道时的车尾拖沓。想想揽境超过5.1m的车长，接近3m的轴距，它太大，我忍了。以我的经验来看，如果你更在乎驾驶乐趣，尽量选车长4.7m以内，轴距2.7m以内的SUV。

其实没什么驾驶乐趣是自然，这么大尺寸的SUV，又是一台全家人乘坐的6/7座车，多弯路段辗转腾挪不是它存在的意义，开着轻松舒服才是。好在揽境有一套名为IQ.DRIVE的自动驾驶辅助技术，能够实现0-210km/h的自适应巡航，还提供车道保持辅助和道路交通标识识别功能，让我跑高速的时候倍感轻松。

方向盘左手的多功能按键区，可以控制车辆自动驾驶辅助功能。这个按键区采用大众最新的所谓触控按键，特点是不设置独立按键，触控不同功能区会有类似震动一般的反馈，音量可以滑动控制，适应了之后用着还行。

这车更适合乘坐，二排舒适度直追MPV

换到副驾，我很快感受到了揽境的另一个特点——舒服。座椅不多说了，大众家一贯的软硬适中（我喜欢），关键是前排中央扶手真心宽大，主副驾驶同时手臂搁上去，完全不会“打架”，这得益于人机设计，当然也得益于车宽，揽境车宽有2002mm，比途昂还要宽上13mm。

前排中央扶手可以高低多挡位调节，尺寸也足够宽大，如果能支持前后滑动就更好了。

新车中控台设计同样好评，终于不再是老掉牙的大众家族式，而是有两大创新，一是排挡杆区域和前排扶手箱是分离的，这很MPV，能提供更灵活的储物空间；二是前排门把手居然能放下矿泉水瓶！还是两瓶！喝水动作简直不要太顺手，超级方便。

揽境提供了多达21处储物空间，我个人最欣赏的就是前排门把手能放进两个瓶装水，真心太方便了，喝水特别的顺手。

“空调能再开大一点嘛，后面好热。”我正摆弄着30色车内氛围灯，困惑于这么多颜色有啥意义？坐在第三排的同车人出声了。经我实测，揽境虽然有三区空调，但一是车太大了，第三排想要凉下来比较慢，二是第三排脚部空间有限，坐垫偏薄，身高183cm的我能坐进去，但也谈不上舒适，容易烦躁进而感到热。

第三排座椅值得关注的细节还有三个，一是两个独立座位的水杯架、充电接口一应俱全；二是第三排座椅放倒之后，大后备厢超级平整；第三也是我个人最欣赏的，第三排乘客可以通过二排两个座椅（我们试驾的是6座版揽境）之间的过道上下车，这过道宽达230mm，成年人也可以轻松通过。

6座满员状态，揽境后备厢也能轻松容纳三个24英寸的行李箱，加上第三排座椅可以50:50放倒，车内空间可以有多种不同组合，非常灵活。完全放倒第三排座椅之后，经实测我可以轻松在车里躺平。

很快，我从揽境的第三排转移到第二排，又过了大约10分钟，我就意识到揽境最大的魅力不是开车，而是坐车，尤其要坐在第二排——6座的二排是两个独立座椅，这俩独立座椅比第一排座椅还要宽大，头枕也换成更高级的“航空头枕”，还可以选装座椅按摩，确定是“老板座”无疑。

揽境B柱上有拉手，方便上车。

这还没完，顶配和次顶配揽境还有12扬声器哈曼卡顿环绕音响和全车隔音玻璃，将噪声隔绝在车外，把音乐保留在车内，再别忘了二排有独立空调，坐在这里可以无视车外风雨，享受车内安宁，甚至第二排专属充电接口就多达4个（全车共11个）。类似级别的二排乘坐体验，在非豪华车这个领域，以往只能在MPV身上找到。

揽境标配三区空调，但是全车隔音玻璃和哈曼卡顿音响带12扬声器是顶配和次顶配专属。

二排乘客不只可以使用空调控制区下方的充电口，老板座旁也有两个充电接口，还设置了小储物格，方便放置手机、pad或者杂志。

揽境宜商宜家，可以考虑用来替代MPV

MPV相较SUV功能性还是过于单一，造型看起来也不符合多数中国消费者对高档、豪华的认知，这种情况下，6/7座SUV其实是有机会，有市场的。理论上如此，事实上却是另一番光景，6/7座SUV几乎没有爆款产品，只有一个汉兰达。

原因是汉兰达不过分追求大尺寸所以开着舒适，更在意车内人机设计所以用着舒适，第三排座椅反正是应急用，前两排座椅和空间做到舒舒服服已经是优秀，追求舒适够用也带来克制的售价——23.98-34.88万元，进而成为7座SUV市场毫无疑问的标杆。我个人认为，揽境和汉兰达是完全不同的两台车。

如果你有意汉兰达，推荐你关注混动版。

如果你想花30万买台舒舒服服的SUV，开着用着都让人省心，那就选汉兰达，尤其推荐混动版本，几乎是30万以内7座家用SUV的天花板。但揽境不同，一来揽境主力售价在35万上下，二来它带来很多创新设计，在乘坐舒适性上，尤其是6座版的乘坐舒适性几乎追上了MPV。

二排乘客不只可以使用空调控制区下方的充电口，老板座旁也有两个充电接口，还设置了小储物格，方便放置手机、pad或者杂志。

中国市场最受欢迎MPV的特点是什么？空间灵活宽大，尤其是二排乘客的乘坐空间，揽境做到了；动力平顺舒服，尤其中长途巡航对司机和乘客都很友好，揽境动力输出比同平台的途昂更柔和；最好再提供一些高级感，这样才能接待客户，这时候6座揽境尤其值得推荐。

回到SUV领域，如果你想要一台空间不输给揽境，但是又兼顾操控感的车，会有这样的选择吗？也有，福特探险者（30.98-39.98万元）可以，后驱平台，2.3T+10AT+四驱也非常带感。

演员于和伟代言揽境，前者“有实力的中年男人”形象，和揽境颇为契合。话说于和伟是1971年生人，今年50岁了，这我还真是没想到，原以为他40出头。

这里多聊两句价格，揽境、汉兰达和探险者，主力车型售价在30-35万上下，这价格追平了凯迪拉克等豪华品牌，更是快要追到奥迪Q5L、奔驰GLC一类更主流的豪华SUV。相近的价位下，大家会选择肉眼可见更丰富的更全面的用车体验？还是更好的，某种程度上来说更保险的品牌观感？

奥迪Q5L、奔驰GLC这时候就像一套市区的两居室，看着不赖，揽境、汉兰达和探险者则是郊区的独栋，用着更宽敞，不考虑投资属性（房子有较强投资属性，不是单纯消费品）情况下，我更推荐揽境、汉兰达和探险者，他们是大众、丰田和福特的国产SUV旗舰，是家用SUV范畴最高级的选择。

文 | 大鹏