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昨日，星越L在杭州奥体中心亚运场馆全球上市。新车推出2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型，市场指导价为13.72万-18.52万元。

作为CMA架构下的全新旗舰SUV，不管是硬件还是软件，星越L都以全面领先碾压同级之姿，成为了大五座SUV的最佳选择。

其实，纵观整个汽车市场，你很难找到像吉利这样喜欢和市场“作对”的主机厂了,个中原因很简单，那就是吉利实在太喜欢越级打击了！

据官方介绍，星越L的定位虽为紧凑型SUV，但从实际车身尺寸上看，星越L却比中型SUV还要大，看到这里有没有感觉很熟悉？没错，如今的星越L再一次完美重现了星越当初的策略打法。

从这个角度上看，一贯擅长越级打击的吉利确实是在死磕汽车市场，一遍又一遍的刷新汽车市场的底线，而这本就是吉利发展初期“打造老百姓买得起的车”理念的应有之义，即内卷的事情留给主机厂，作为用户的我们只要躺平就好。

所以，对于这样的企业，用户怎么可能不喜闻乐见？

具体到产品力，星越L匹配吉利银河OS系统、HWA 高速驾驶辅助系统等智能技术，同时支持全域FOTA云端升级，CMA超级母体又为星越L打下了三大件的“好底子”，可以说，在软硬件双双加持的情况下，星越L几乎是以有限的价格，满足了用户对于30万级产品价值的追求。

关于星越L，李书福甚至罕见亲自出场挂帅：“星越L这辆车具有划时代意义，既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点。”

确实，在产品力的打造上，星越L的智能化表现和动力系统的确继承了传统汽车的优点，又吸收了新能源汽车的亮点。

首先，星越L首发搭载了吉利银河OS系统，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，从而打造出了“屏占比”最大的智能座舱，一坐上主副驾，星越L尺寸足够大的屏幕就很能唬人。

当然，这一套系统也不是花瓶摆设，其中内置的HWA 高速公路辅助驾驶，还能主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆，并在满足变道条件时，驾驶员拨动转向拨杆，即可完成变道。

其次，在承袭CMA全新智能可进化电子电气架构的基础上，星越L的跨域融合及高速传输能力还让L4级自动驾驶成为了可能，其集成了全球最新、最强科技的能力，也让星越L拥有了未来5到10年的智能拓展潜能，真正彻底地做到常用常新，不必担心技术快速更新迭代带来的系统落后。

重点是，星越L的FOTA能力还是全域性的，其首创发动机动力OTA，甚至让燃油车也能实现像纯电车一样的多维升级。可以说，星越L开创了由中国汽车厂商，向全球定义整车所有接口和标准的先河，大跨步走在了全球汽车智能领域的最前端。

在用户最关心的“三大件”上，星越L同样有着让人放心的“好底子”。

星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米，对于一辆尺寸达到中型SUV的汽车来说，星越L的综合机械素质远远超出同级。

所以，如果说此前的中国品牌一直在致力于提升产品品质，缩小与合资品牌产品间的硬实力差距，那么，如今以吉利为代表的中国品牌，其实已经拥有了打造世界一流中国好车的实力了。

而且，借着星越L全球上市的契机，吉利还正式发布了吉利品牌CMA高端系列的命名——“中国星”。

目前，“中国星”已涵盖了中国星旗舰SUV星越L、中国家轿颠覆者星瑞、中国高性能SUV星越S三款车型，并正以三大高价值树立“中国汽车价值”的新标杆。

第一个高价值：领跑全球架构造车时代。

中国星的发布，是吉利架构造车的一次全新进阶。目前，沃尔沃、领克与吉利CMA架构产品，已取得全球超100万用户认可，并且，到2024年，吉利品牌所有产品还将全面实现架构造车。

第二个高价值：领跑全球混动新能源时代。

吉利将继续践行 “蓝色吉利行动计划”，在智能化节能与新能源技术上领跑全球。今年9月份，吉利汽车将推出全球动力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系统，实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。

第三个高价值：领跑全球5G智能出行时代。

吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务于杭州亚运，向全世界展现“中国智能出行”的领先水平！

而从“中国星”的硬实力来看，其在架构造车、安全、性能、智能、节能、健康以及用户体验、用户服务等领域，已全面超越强势合资品牌产品，成为“中国汽车全球领跑者”。

相信我，未来，你还将能看到一颗颗像星越L一样闪亮的“中国星”冉冉升起。

注：以上图片来源于品牌官方