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上市发布会之后的第一时间，一位朋友发来了消息，说吉利上市的全新星越L，定位非常像冠道。

起初我不是很能理解，两台风马牛不相及的SUV车型是如何非常相像的，深一层次衡量星越L之后，大概也了解了“像冠道”的另一层意思。

他们都是品牌促力品牌向上发展的重磅车型，本田因为冠道的出现让自己的25万价格天花板变成了30万，成功提升了中国市场Honda的品牌价值以及盈利能力，塑造了一个新的市场出来。

​星越L有着接近14万的起售价格以及18万的顶配价格，这样的价格在吉利体系中已经算得上第一梯队。

吉利SUV这两年卖的不好已经是一个共识，全新的博越PRO、豪越、星越等车型市场端销量并不好，销量排行榜中，吉利SUV已经远远被长安以及长城SUV车型反超。

这家企业非常需要一款能够提升品牌价值并且在市场中能够走量的SUV，这款车必须能够拉动品牌记忆符号，为企业再增量做出推动力。

​从目前来看，星越L非常具有战斗力。

​一方面，星越L有着非常高颜值的内外饰设计，这点从目前市场端表现来看，整个市场对于星越L的颜值非常肯定。

另一方面，星越L自身技术表现力不算差，譬如说公认战斗力极强的CMA平台，以及沃尔沃全新的2.0T引擎，这些都是星越L混迹于15万级乘用车市场的核心竞争力。

如果我们跳出这个圈圈来看，15万级市场是入门合资紧凑型SUV以及顶配国产紧凑型SUV的市场，前者拼的是品牌，后者拼的是配置覆盖优势。

星越L不拼配置，也不拼品牌，它拼的是骨子里的优势，仅仅以你13.72万预算入手的最低配车型来看，它也拥有目前实力非常雄厚的CMA平台架构以及最大扭矩高达325牛米的2.0T发动机，配置方面它还配备了4气囊、全景影像、全景天窗、支持语音智能识别的10.25英寸车机系统。

​我非常推荐最低配车型，原因很简单，这完全打破了中国品牌拓展市场的老策略，星越L用的是内核优势以及外核优势双表率的方式，在最低配车型上配备了用户非常需要的车机系统、全景影像等配置，价格上虽然稍高，但内核优势是发动机以及平台架构。

至少星越L让很多人挑不出毛病。

之前我总是Diss吉利，但星越L让我看到了一个完全不同的吉利，这是一款能够拉升吉利品牌价值，市场形象的全新车型，在CMA架构下吉利还会产出更多具有竞争力的全新车型，这些车型的出现将会让吉利在SUV市场中有着更好的状态。

​与其他中国品牌已经拉开了品牌运营差距，其它品牌SUV用的是多车型战略，通过更低的价格来吸引市场，但背靠新平台架构的吉利用的则是精品车型战略。

星越L有着更高的价格，这意味着也会有更好的品牌定调，中高端车型的持续走量必然会让吉利在各方面运营上变得更国际、主流化。

中国自主品牌目前差的就是一个品牌价值带来的溢价能力，其实在产品端口像星越L这样的车型已经与合资中型SUV没有太大的差距。

​它的出现更像是大众的途观L、本田的冠道，为了拉升品牌价值，带来更好的市场化表现。

退一步来看，单单从产品力角度分析，星越L未必拥有弱于途观L、冠道的综合产品力，无论是动力、可靠性、油耗、操控还是安全性，单单从家用车属性上来看，星越L也极有可能转化曾经的合资车用户，让他们用更低的价格，选择到实力不太弱的国产车型。