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“皇冠”这个名字曾经是“大佬”的象征，在老一辈人看来，那是绝对比肩BBA的豪车。在本土市场，即便有雷克萨斯这一高端子品牌，但丰田品牌的旗舰任务，一直都是由皇冠来担任。

“初代目”皇冠诞生于1955年，至今已经发展了15代车型。一汽丰田从12代开始引进国内生产，直到2020年4月28日最后一台第14代丰田皇冠的国产车型下线，历经3代车型变迁，共生产483679台的丰田皇冠正式在华停产，无论如何，一汽丰田皇冠都可以说上一句：“造过，辉煌过。”

不少车迷都为之惋惜，“等我有钱/长大之后必买系列”又少了一款。但今年的上海车展上，皇冠“回来”了，随着皇冠陆放和皇冠威尔法两台新车亮相，皇冠从一款丰田旗舰轿车化身为一个高端的子品牌系列。

当皇冠成为一个“符号”

经典之所以被称之为经典，不是因为它无人超越，而是因为它见证了历史，承载着文化，走进了无数车迷的心。CROWN皇冠诞生于1955年，是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型，也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。而当时正是日本众多大型家族企业的旺盛时期，商务用车需求高涨，皇冠应时而生。

此后，每一代“皇冠”都集丰田领先技术于一身，引领汽车工业的发展。

皇冠从第三代开始打开私家车市场，让普通民众也有机会享受到高端车优雅、高级的质感。此后，第七代到第十二代“CROWN皇冠”，真正树立了其在消费者心目中的“豪华”地位。

纵观整个皇冠的发展史，它的每一代都走在时代前沿，也成为当时每一代人的梦想之车。如今，从一款丰田旗舰轿车化身为一个高端的子品牌系列，皇冠成为一个“符号”，而它所最能代表的，就是品质和身份。

一汽丰田把陆放和威尔法划入皇冠品牌，目的就是借助两款旗舰车型，延续这个从上世纪八九十年代就印入国人心中的IP，推动这个全新品牌的市场认知。

远不只是换标

事实上，在上海车展亮相之时，皇冠陆放与皇冠威尔法就引起车迷对“换标”的质疑，但这未免太小看一汽丰田了。

在一个品牌下再打造一个高端子品牌并非新鲜事，像梅赛德斯－迈巴赫、别克Avenir，都是选择母品牌内的高端车型，并在设计、材质、色彩、工艺、细节等方面进行奢华强化，达到区分的效果，满足有高端需求的用户。

而对于皇冠品牌来说，就是传承“皇冠”一贯的匠心品质。在TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级产品标准，以极致的产品品质彰显这个品牌独特魅力。

例如皇冠陆放，在品控管理方面，其采用丰田一级品质标准，从产品生产的各个环节严苛把关，最大程度保证品质及一致性。生产工艺方面，皇冠陆放拥有领先世界的自动化生产线，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手最大程度保证品质及一致性。喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术，通过42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；冲压车间采用一体式冲压，并以公差管理和面品质管理确保皇冠陆放的品质工艺。

用料材质方面，皇冠陆放的内饰大量采用软性和高级木纹材质，仪表板导入缝制工艺，令皇冠陆放尽显格调。此外，TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量应用，令皇冠陆放静逸再升级。

另一方面，从一汽丰田车型引进的策略来看，海外全新汉兰达化身如今的皇冠陆放，也是一种摆脱“广汽丰田汉兰达”阴影的有效做法，毕竟汉兰达这个名字在国内深入人心，作为姊妹车型，陆放的用户推广必然受到掣肘。

所以跳出母品牌丰田体系，以更高端的皇冠品牌体系作为支撑，或许是一种有效手段，凭借皇冠的旗舰属性和皇冠“符号”的感性情怀，将营造更有故事、更有底蕴的品牌映射，有助于皇冠陆放与海外汉兰达的区分，也利于一汽丰田品牌形象的拔高。

而作为丰田埃尔法的姊妹车型，皇冠威尔法同样代表丰田旗舰级的品质和舒适性。同时，把威尔法划入皇冠品牌体系，同样也提升了威尔法的形象高度。

钟述

从目前皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型来看，它们更多是在拔高品牌和试水市场，是一汽丰田“品牌向上”的重要战略之一。焕新后的皇冠品牌以“引领价值、开拓新境的大我格局”，树立了一汽丰田品牌形象的新高度，为皇冠品牌和一汽丰田的可持续发展提供了强有力的支撑。而对于消费者来说，更高品质和定位的陆放、威尔法，也不失为一个好选择。