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2021中国汽车市场进入后疫情时代，需求放缓、芯片短缺、零部件价格上涨等因素持续困扰着车市。但尽管如此，翻看车企半年成绩单，不难看出仍有不少车企实现大幅增长。对自主品牌而言，身处头部的长安、长城以及吉利，仍处于你追我赶的状态，竞争愈加胶着。

在这当中，凭借技术的加持、主力车型的热销以及营销层面的发力，长安汽车重夺“自主一哥”称号，为上半年画上了圆满的句号。但在长安汽车董事长朱华荣看来，成绩只是暂时，长安有更远大的目标，即坚定不移实施自主创新，在产品力、品牌力上开始叫板合资品牌。

自主板块逼近百万大关

数据显示，今年上半年，长安汽车累计销量超120万辆，同比增长44.5%。其中，中国品牌汽车成为绝对主力，累计销量达96.6万辆，在逼近百万辆大关的同时，更实现了同比53.5%的大幅增长。

在竞争激烈的乘用车市场，长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量达到659598辆，半年累计销量突破65万辆，且实现了68.3%的同比增长。

此外，在新能源领域，长安汽车累计销售为3.73万辆，同比增长321.4%，也进一步彰显了其向“智能低碳出行科技公司”转型的决心。其中奔奔E-Star系列在微型轿车细分市场名列前茅。T3出行也对逸动EV的需求进一步增强。

取得如此成绩的背后，离不开主力产品的热销。SUV市场方面，长安CS75系列连续15个月销量超2万辆，上半年累计销售17.4万辆，同比增长58.9%，保持细分市场领先身位；CS55系列累计销售6.04万辆，同比增长46%。

轿车市场方面，逸动系列连续16个月销量破万辆，1-6月累计交出9.9万辆，同比增长56.4%的销量成绩。此外，UNI序列上半年累计售出6.38万辆，以月均破万辆的表现，不断扩大中国品牌在中高端市场的影响力。

除产品上的推陈出新外，在服务方面，长安汽车围绕市场消费升级趋势，从“服务用户向经营用户”转型，将“用户服务”打造为企业一号工程。

今年以来，在消费环境逐渐恢复的背景下，长安汽车通过一系列云车展活动，从看车、买车、用车、换车等各个周期，不断深化与用户的互动，并推出“诚信服务五大承诺”系列措施，为用户“买、卖、用、修、服”全过程做好保障。

朱华荣表示，长安汽车持续的增长态势，核心便在于深化战略转型基础上的产品、服务、技术与营销的四大创新，深层次的原因则是长安汽车长久以来厚积薄发的结果。

技术创新突围下半场

究其根本，汽车市场的竞争，归根结底还是技术实力的竞争，而随着汽车智能化的兴起，汽车产品的科技水准，在竞争中所占的权重也在变得越来越大。

在此背景下，长安汽车也不断夯实技术实力，力求在下半场竞争中，实现技术突围。自2018年发布“第三次创业-创新创业计划”以来，为了顺应消费升级和年轻化趋势，长安汽车不断通过打造拳头产品，加速热门车型的更新换代，持续保持竞争力和创新能力。

具体来看，依托“六国九地”的全球化研发体系，长安CS55 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T和UNI-K等明星产品不断入市，长安的核心技术在市场上的辨识度也越来越深刻。

其中，在汽车技术核心的发动机领域，长安汽车历时四年打造出了中国品牌的首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台。数据显示，今年上半年，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”累计销量已突破55万辆大关，成为长安汽车销量增长的一大支柱。

值得一提的是，在2021重庆车展上，长安汽车还推出了技术创新的最新成果——蓝鲸iDD混合动力系统。据介绍，该平台是满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案，在多项指标上居于行业第一，进一步夯实了“科技长安”的品牌标签。

值得一提的是，今年5月长安系中国品牌第2000万辆汽车正式下线，迎来了品牌发展的全新里程碑。作为一个坐拥2000万用户的中国品牌，长安汽车正在技术、产品、服务构建起来的全方位价值壁垒下，不断突围。

可以预见的是，下半年，随着行业缺芯问题得到缓解、与华为合作的车型逐渐亮相、阿维塔首款产品的发布，以及爆款产品第二代CS55 PLUS和新款CS75 PLUS的上市，长安汽车也将迎来新的发展。