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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

受疫情影响，各行各业自去年开始便陷入了缺芯难题，其中就包括汽车行业，一些热门车型因为芯片紧缺而需延迟提车甚至加价提车，而另一些车型则被迫减配或者延迟补发缺失的配置，连BBA这样的老牌豪华车企都不例外，这等奇观可不多见。

奥迪

缺芯影响的不只是汽车车辆本身，就连车钥匙等配件都被波及，近日奥迪对经销商发布通知称，受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新装备号“SOP”识别。

本次具体涉及的车型包括A4L、Q5L/Q5L Sportback、A6L/A6L PHEV、e-tron，待到产能恢复后，奥迪会及时发布通知，由经销商为用户交付第二把遥控钥匙，这一情况或许将持续到第四季度才能得到缓解。

事实上一汽-大众整个集团目前都陷入了缺芯的难题，根据一汽-大众的生产计划，因芯片短缺受影响最大的零部件为转向机、CKD网关控制器、ESP（车身电子稳定系统）、中控显示屏、液晶仪表、DQ381变速箱等共计11个零部件，涉及多款热门车型，以往一些优惠幅度巨大的车型都开始收紧价格，饶是如此奥迪在上半年的销量依然同比增长38.6%，可以说是逆势上涨，但懂哥认为现在并不是买车的最好时机，除非你是刚需。

奔驰

奔驰同样饱受缺芯困扰，戴姆勒首席财务官此前曾表示第二季度的销量可能会因此受到影响，但事实显然并非如此，至少在国内市场，奔驰上半年累计销量高达441,579辆，同比增长27.6%，稳居前十五位，看上去丝毫不受缺芯影响。

从销量上看确实如此，但实际上奔驰为了提升芯片紧缺情况下的交付效率，采取了先交付减配车型，后加装配置的举措，比如不少奔驰E级准车主就在论坛反映4月份订的车拖到了7月才提车，并且通讯模块得等到芯片问题解决后再加装，对于车主的补偿方案则是赠送2A2B保养，虽然不亏甚至有点小赚，但总感觉有些荒诞。

不过这类模块只会对娱乐或者驾驶辅助系统造成一定的影响，不像传感器等芯片能直接影响到雷达、安全气囊、胎压检测等安全功能，奔驰也不至于傻到这种地步，毕竟要恰饭的嘛。你觉得奔驰的做法以及补偿措施合理吗？

宝马

与奥迪后期补发钥匙和奔驰后期加装模块不同，宝马选择了更为简单粗暴的减配。在5月份，宝马表示由于全球芯片短缺，旗下多款车型同时迎来配置调整，涉及的车型包括3系、5系，X3、X4、X5以及X6等车型，其中不乏国内市场的主力车型。

具体来看，宝马330Li xDrive M运动曜夜套装取消了标配的手机无线充电/Wi-Fi热点/数字钥匙，宝马330i M运动曜夜套装则取消了选装项目中的数字钥匙，两者价格均下调4千元。当然也有仅减配不减价的，比如325Li M运动套装/325Li xDrive M运动套装/325Li M运动曜夜套装均取消了标配的数字钥匙，选装的娱乐套装/新增HarmanKardon哈曼卡顿音响也被取消。

至于其它车型主要是减配了无线充电或者是不可选装无线充电配置，价格降幅为0-5千元不等，此外未被提及的部分宝马车型车钥匙从金属材质变为塑料材质，一脚踢功能也被移除，7系则取消了香氛系统、手势控制系统以及报警系统。论减配，还是宝马这小子行，站着还能把钱挣了，你觉得还有谁能和它一战呢？