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出于家庭结构“升级”的需求，如今越来越多的家庭开始准备购入7座车型，其中，要数7座SUV最为热门，再具体点，是30万内的合资7座SUV。而说到这一细分市场，就不得不提到丰田汉兰达、福特锐界、别克昂科威PLUS这些车型。当然，还包括像大众揽境、途昂这样的中大型SUV。

不管是汉兰达也好，还是途昂，它们都是传统燃油车。而对于想买辆合资7座纯电SUV的消费者，就有点犯愁了，因为能选的车型少之又少。具体来看，30万内的合资7座纯电SUV，也就大众的ID.6 X和ID.6 CROZZ了。那么问题来了，新能源车型如今这么火，为何在7座SUV这块，显得如此冷门呢？

个人觉得，这主要还是和车型功能性相关。都知道，选择7座SUV的人群，他们的核心需求是“第三排”，也就是能多坐两个人。比如一些近郊出行，还有自驾游，7座SUV可以载更多的人去更多的地方。而纯电版7座SUV的优势在于动力，因为电能驱动车辆，很少有动力不足。而燃油版车型，一般都是2.0T发动机为主流，论绝对动力，肯定没有6缸发动机从容，所以纯电车型就不存在性能不够了。

出行半径限制了7座纯电SUV市场？

但是纯电SUV有个问题，那就是续航和充电。换言之，这也是当下所有纯电车型存在的“短板”，只是7座SUV会更明显。试想，现在多数家庭选择纯电车型，都是以通勤代步为主，其用车场景在都市，而非远行。但是，选择7座SUV的人，他们难道用车半径只是300、400公里内吗？虽然现在的纯电车型续航已经很不错了，但是论出远门的便利性，还是燃油车更放心。

和7座燃油SUV竞争，短期没优势？

另外一点是价格，就7座中型SUV来说，30万内有太多的选择，包括汉兰达、锐界都可以选，并且这些车型从可靠性到体验，已经是非常成熟。而纯电SUV要面临的是价格，就拿ID.6 X来说，其起步价23万多，但是续航仅436km，而续航上500km的版本，要26万多起。这个价格对于电动车来说不贵，但是同样价位，又有太多燃油车可以选，这本身就形成了正面竞争。再者，要让一款7座纯电中大型SUV价格下探到30万内，对于一些车企来说，有点难。

阿川评车

很多人常问，纯电车型会不会取代燃油车？我认为这是时间问题，而当下，燃油车和纯电车是互补的关系，二者并不冲突。或者说，纯电车型当下更适合通勤代步，车型不需要太大。而7座燃油SUV，还是“烧油”更实际。当然，也不排除未来像汉兰达、途昂这些车型推出纯电版。很多时候，当市场的需求出现，自然会有相应的车型涌入市场。目前7座纯电SUV很少，至少说明市场需求不大罢了。