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MPV市场的冷淡，很多人都将问题归类为不符合国情，但自从二胎政策开始，身边很多人的购车需求正在改变，以我们公司为例，昊哥买了MPV，很多同事也在计划购入MPV。

但让大家犯难的是，10-15万级别这个最普遍买车的预算区间，并没有太多让人满意的MPV可选，要么是档次不够，要么是空间不够。

上汽大通MAXUS G50 PLUS就是在这样的背景下诞生的，官方也大喊着“为了解决消费痛点而来”，实际表现如何一起去看下。

MPV也可以有设计

如今市面上的MPV，大致分为两个派系，一类是像吉利嘉际这种做得很像SUV的MPV，外形更好让年轻人接受，但空间不大。另一类是传祺M6这种传统造型的MPV，空间最大化，但相对无聊。

上汽大通MAXUS G50 PLUS属于处在两种中间的风格，它看起来不像传祺M6这类传统MPV这么无聊，有很个性的车身配色，轮圈尺寸不小，样式也运动，既保留了传统MPV的大空间，同时兼顾了一定的家用年轻化设计。

这点其实很重要，如今的年轻人其实并不拒绝厢式车，只是市面上在售的MPV设计过于商务，容易让人误会。

说来凑巧在静态体验G50 PLUS时，隔壁还有一台G10，两台车放在一起，你会明显觉得G10上下来的大概率会是司机，而G50 PLUS瘦瘦高高，体型不大反而比较私人，我个人很喜欢的本田Step WGN，也是这种风格，所以G50 PLUS算是对了味。

血统纯正的MPV，才是真正的MPV

我知道大家都很迫不及待想知道G50 PLUS的空间表现，但在聊空间之前，我们首先要清楚一个大前提，就是平台。

国内的MPV市场鱼龙混杂，很多VAN也把自己归类到MPV，国家也没有这方面的明确规定，全靠厂家自觉。像是风行菱智，在香港大家就会将它归类为VAN，后悬挂是钢板弹簧，主打的是载货，虽说空间大但不推荐买。

这类的MPV理应归入商用车的类别，消费者在买车时也要擦亮眼睛。好在G50 PLUS是正儿八经的轿车化底盘，最典型的特点就是地台低，同时坐姿和开车的感觉也更接近轿车。

座椅布局越自由，MPV越好用

这点不用我多说，大家追捧的奥德赛就是很好的例子。虽说G50 PLUS没有奥德赛那么灵活多变的座椅变化方式，但厂家很聪明，给你选择多达5种座椅布局组合。

分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，店内的展车是最常规的2+2+3，但我却更推荐你们买2+3+2，就是中间是整张三人座椅，而非两张独立座椅。

原因有几点，一来是同时坐5个人时能留出超大的尾箱空间，二来是2+3+2其实相比2+3+3只是少了一个后排中央头枕和安全带，但能换来更多政策的便利性。

至于第三排，G50 PLUS的表现比市面上大部分的7座SUV都要更好，较高的车身高度，让它的头部空间不会受到局限，车内无论哪个位置都没有压抑感，这点很重要，普通人买车最关注的就是腿部空间，但往往会忽略头部空间和视野，其实决定车内空间感的恰恰是这两个因素。

至于舒适性，诚然G50 PLUS不如传祺M6，地台没有M6那么极致低，但比起嘉际这类的MPV已经好上不少了，M6这种极低的地台往往是牺牲了底盘隔音换来的，有舍有得。

值得一提的还有尾箱空间，在第三排打开的情况下，尾箱还能横着放下一个20寸的登机箱，官方表示最多能放下4个登机箱，这点甚至比奥德赛还要更好。短途的3天自驾能满足全车人的载物需求。

同时因为尾箱较深，后排座椅离尾箱玻璃有大概一臂长的距离，主观上也更能给你安全感。

一台能定制的MPV

作为一台主打家用的MPV，智能化也是不得不提的一点。在这点上，造商用车起家的大通有着先天的优势，这里或许大家并不清楚，商用车都是一车一版本的，基本都是定制车型，需要适配不同的公司不同的功能需求。

G50 PLUS这次也沿用了这个做法，微信公众号搜索“我行MAXUS”除了车身和动力以外，大部分的配置都能自己去挑选，反正不花钱我自己也试着搭配了一下。轮圈的样式、内饰配色、要不要天窗，都可以自己选。

唯一需要担心的就是定制车型的提车周期，现场销售表示定制款的时间会比较长，但无论怎么说，起码别人给你定制的选择，光是这点就值得很多品牌学习。

另外G50 PLUS相比之前的G50主要升级在蜘蛛智联2.0系统和升级了辅助驾驶系统，这两者看似是噱头，但却体现了大通G50 PLUS主打家用的思路，你会发现市面上大部分的MPV都不看重这方面的功能。

昊哥也在一期五号杂谈上说过这个问题，大家对MPV的态度依然停留在载人拉货的层面，但对于用车的体验以及智能化却丝毫没有进步。

反观轿车市场、SUV市场，各种的互联网思维以及智能化驾驶风生水起，所以还是那句话，不是大家不想买MPV而是MPV没有一款合适的出现， G50 PLUS的智能化以及私人订制的思维，算是一个好的开端。

细节决定成败

一台MPV的优劣，除了外观、空间、配置外，在细节部分的同样很重要。这次G50 PLUS的实拍，我发现它除了第二排，第三排也有ISOFIX接口，在这一瞬间你能感觉到暖心，这才是真正做了用户调研的产品。

或许我们不会因为一个儿童安全座椅的接口去买一款车，但这种细心的配置，很多合资品牌售价更贵的MPV都做不到。

至于推不推荐购买，这次我并没有将它开起来，所以不好给出购买建议。但从静态的体验来说G50 PLUS确实诚意十足，那么你们下一台车是否会选择MPV呢？不妨在下方的评论区告诉我们。