凤凰网汽车

编辑导语：梅赛德斯-奔驰发布重要战略：由“电动为先”向“全面电动”加速转型。随着BBA纷纷在新能源领域发力，国内新能源市场的争夺战也即将打响，而奔驰新能源汽车的竞争力在哪？

加速战略转型 多款纯电汽车即将上市

7月22日晚，梅赛德斯-奔驰在线上战略发布会上，将最新电动化战略公之于众。此次发布会是基于今年4月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁杨铭公开表示，“三款纯电车型亮相，揭开了‘梅赛德斯-EQ之年’的序幕”。而此次发布会官方对战略的公开，也是对梅赛德斯-EQ之年以及此前“2039愿景”的一次升级。

发布会上，梅赛德斯-奔驰官方表示，企业战略将分为“三步走”，从“电动优先”向“全面电动”转型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择；在条件允许的市场，计划于2030年全面实现电动化、只销售纯电动车型。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，“电动化转型正在加速，特别是奔驰所在的豪华车细分市场。随着2030年前全球市场实现纯电动转型，奔驰也将做好准备。”

在其公布的战略转型中，中车网还了解到，在2022年，将有8款车型将在纯电架构平台投入生产。此前，在其官方公布的梅赛德斯-奔驰上半年销量快报中还公布了今年下半年新车型EQA、EQB纯电SUV将在北京奔驰生产。

而在今年上半年，豪华燃油车市场中，奔驰显然失去“BBA一哥”的宝座，在此后的豪华新能源汽车市场中，面对新能源巨头特斯拉以及国内造车新势力，抛弃燃油车的奔驰可能在将来国内市场中受挫。

EQC性价比低 全面电动或受挫国内市场

说道豪华车企进军新能源市场，早在2019年11月，首款国产奔驰纯电SUV便在国内亮相。新车上市首月仅销售200余辆。尽管随着新能源市场的兴起，奔驰EQC的销量有所上涨，在2020年10月销售701台，但从整体上看，奔驰EQC的月销量仍然不足千辆。

从奔驰EQC的低迷销量可以看出，其品牌力在新能源市场中的影响，远不如燃油车市场。

从定价上看，奔驰EQC官方定价为49万至62万。与此同时，在新能源市场中，此价格区间的纯电SUV仅有宝马iX3、奥迪e-tron以及蔚来ES6。然而，在续航里程方面，根据工信部公布的最高续航信息显示，奔驰EQC最高续航仅为415km；而宝马iX3、奥迪e-tron以及蔚来ES6的最高续航分别为500km、470km、610km。不难看出，在性价比上，奔驰EQC便稍显逊色。

而此次奔驰在战略上的转型，在生产技术及电池方面，梅赛德斯-奔驰将收购英国电机公司YASA，通过收购来提升电机开发能力，加强对整体系统的成本控制。

对于奔驰在纯电汽车领域的发展，汽车分析师张翔在接受中车网采访时表示，奔驰纯电汽车的销量差，根本原因在于其产品价格较高、性价比低，同时其品牌影响力不足以让消费者买单。此次奔驰在战略转型中提出的计划可能会如期实现，但在国内新能源市场上，30万元以上的新能源汽车的市场竞争不单单依靠续航能力，智能化、自动驾驶技术也是一项重要因素，由于其起步较晚，在生产线、车型研发上还要经历很长时间，因此未来奔驰在新能源市场中的竞争力仍然不如特斯拉、“蔚小理”等品牌。