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对于紧凑级轿车市场而言，凌尚的出现填补了A+级别轿车市场的空缺。号称“小凯美瑞”的凌尚，在今年6月正式发布，由于凌尚是基于TNGA架构打造而来，因此在外观上我们能够发现凌尚有着非常明显的家族化外观设计。

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这台车前脸的线条设计相比于家族的其他车型而言，有着更强的视觉效果。细长锐利的前大灯配合大面积的前格栅包围，使得整车的运动感更强，更为凌厉。而两款车型都标配全LED大灯、日行灯，自动头灯，自适应远近光且支持灯光高低调节。

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车身尺寸长宽高分别为：4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，这样的车身尺寸是十分有竞争力的。与此同时，我们不难发现车身侧面线条十分流畅，整体比例非常出色，凌尚并没有因为车身尺寸的改变而影响到整车的协调性。

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车尾是整车最为出色的部分，尾部十分紧凑，营造出很强的运动感。而后尾灯也被黑色饰板贯穿起来，整体感营造的十分到位。

在细节上，我们不难发现，凌尚是十分追求运动感的一款车。轮廓更为修长的凌尚，在门把手、门框部分也换用镀铬装饰进行修饰。多幅轮毂也被做出了枪灰色的涂装，质感很强。而也就是这些细节使得整车在运动设计感上，更上了一个台阶。

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熟悉丰田的朋友，一定对于凌尚这套内饰感到非常熟悉，中控台的角度较高因此能够为驾驶者营造出不俗的环绕感，中控台也采用了大量的软质材料进行包裹，从触感和视觉效果上都有着不小的提升。

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方向盘尺寸适中并配有多功能按键，这样能使得驾驶员在驾驶时通过方向盘上的按键就能满足部分功能的调节，方向盘的握感不错，用料也比较到位。

凌尚采用了全液晶仪表，尺寸为12.3英寸且具备多种显示模式切换，操作便捷信息丰富。值得一提的是凌尚标配丰田TSS 2.0智行安全套装，可以达到L2级辅助驾驶。

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中控大屏中规中矩，9英寸的尺寸对于日常使用来说是够用了，功能也足够丰富蓝牙连接、语音识别、影音娱乐都足以满足日常使用，但不得不承认它的视觉效果的确一般。但需要大家关注的是凌尚的空调可以通过手机远程操作进行开启，这在炎热的夏天可以说是“至关重要”的配置了。

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凌尚的座椅也没有让我们失望，坐起来十分舒适，坐起来能够感到舒适度还是不错的，同时也能保证支撑。座椅造型也像一体式座椅靠拢，宽大的座椅配合座椅两侧的包围，既保证了运动感同时也有着不错的舒适度。

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谈到动力，虽然从数据上来看并不亮眼，但实际体验也确实没令大家失望。凌尚全系所配备的动力系统都是2.0L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩为205n·m。

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在低速行驶状态下，凌尚有着不错的动力响应，初段动力输出很是直接，整体驾驶感受是相对轻快的。对于这台发动机而言，我认为它的动力表现算是够用，对于日常使用而言是完全足够的。这台自然吸气发动机，动力输出范围很宽，因此对于日常驾驶而言动力响应都是比较出色的，加速感受很是顺畅，但在高速域的噪音表现着实一般。而这台CVT无级变速箱，有这较为不错的动力衔接能力，在你需要加速超车时，变速箱的响应是比较积极的，与此同时也保证了一定的平顺性。

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悬挂表现整体向舒适靠拢，对于一些细碎颠簸，凌尚能很好的将它们过滤掉，从而保证了乘坐体验。但对于驾驶员而言，横向的支撑不足的确会在一定程度上影响到驾驶员过弯的信心，但是考虑到凌尚的车型定位，我觉得这种设定也能接受。转向手感偏轻，但是路感反馈较为出色。虽然是一台家用车，但是转向指向性较为精准，这样的表现很令笔者惊喜。

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凌尚的到来，丰富了A+级别轿车市场的选择。目前来看，A+级别轿车市场已经开始了各路车企的竞争。而凌尚的出现，加强了丰田在A+级轿车市场的竞争力，其丰富的配置与不俗的驾乘表现可圈可点，而丰田的品牌影响力也是数一数二的。因此我认为凌尚在当前市场的综合竞争力是十分强劲，虽然选择凌尚在价格方面没有绝对优势，但我认为凌尚的自身表现也会使其在市场上有着出色的表现。