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影豹是一台难得一见的好车，它有着出色的设计语言，以及集上汽集团于一身的调教优势。

我们能看到的是，它拥有让几乎所有人都肯定的外形设计，即便是那些上了年纪的中年消费者，对影豹的设计也能够给予极大的肯定，至于那些年轻消费者，在他们看来影豹更像是为时代专属生产出来的车型。

​9.88万-12.88万的起售价严格意义上来说并不算贵，事实上这也只是影豹的预售价，新车的正式起售价大概率还会更低，这也意味着影豹的定位，其实比我们所有人想的都低。

它的定位，应该是在星瑞1.5T一个高度，虽然这是一台还未上市的车型。

这也说明了，影豹的真正对手其实是那些标榜多年的合资一线紧凑型轿车，它的对手绕不开的就是速腾这种同样拥有出色操控、设计、动力的精致型车型。

​从产品定位以及用户画像雕刻来看，影豹的对手不太像是轩逸、英朗这些车型，其实从广汽集团自己的产品调研分析来看，拥有更好运动价值标签的影豹，也并没有把这些典型的低价格、居家产品作为对手。

不能否认影豹出色的产品力，但它肩膀上的压力也比较大。

目前速腾的终端价格稳定在11万左右，这样的预算可以选择到一台DSG入门版速腾，在一汽大众能够轻松给到两万余价格让步空间的今天，速腾已经是很多人能够轻松选到的车型。

影豹的优势在于这个价位中非常无敌的加速成绩。

​从账面参数上来看，号称动力强势的速腾被秒成了渣，大众全新布局的1.2T小排量发动机被率先也被唯一装备在了速腾上，很显然112Ps最大马力以及200牛米最大扭矩，最大的优势就是平顺性更好，同时油耗更低。

速腾1.2T的油耗只有5.3L百公里，堪称燃油车中的混动引擎，但同样因为更偏向于省油的设定，加速已经达到了11秒。

这简直就是买菜车中的极品。

影豹就不一样了，加速快油耗还不高，177Ps最大马力以及270牛米最大扭矩，1.5T发动机带来的澎湃动力以及DCT双离合提前换挡带来的高转速拉动力，7秒以内的加速成绩以及5.7L工信部油耗，显然这就是为年轻人准备的新车。

​更何况，现在的中国品牌很能抓住风口。

比如说影豹J11版本，作为跟速腾价格最逼近的低配车型，就已经配备了速腾顶配车型都没有的配置，比如说L2级自动驾驶辅助系统、感应后备箱、远近自适应灯光调节等配置，

价格上的差距，就很大了，J11版本的影豹真正起售价可能在10.5万元，如果后期经销商能够给出小幅度价格让步，那么上市热度消散之后的价格，应该在10万左右。

如果你遮住品牌，你会发现影豹在各方面都已经达到了这个尺寸最佳表现力，无论是设计、动力、配置、科技感还是操控表现，它的优势是即便速腾都不具备的优势。

​但为什么要遮住品牌，品牌也是一个重要的参考点。

事实上，速腾已经成为半个弃子，今年6月份销量只剩下7000余台，一方面原因是速腾产品力的确不够，另一方面原因则是由芯片问题引起的。

用户自己选择说明，合资品牌的确仍然有吸引力，这是速腾在多方问题冲击下，依然有7000余台销量的关键。

星瑞能冲击的，影豹同样可以。

​因为目前只有1.5T的原因，所以这台精品车型并不会与星瑞抢夺市场，同时因为价格更低的原因，影豹将会直接冲击速腾市场。

预算更低，对年轻、操控、配置要求更多的用户群体，将会被广汽引导转化，这也意味着影豹的年销量目标，一定会比想象中的更高。

之前我们预测的是年销量8-10万台，从目前来看非常有可能完成，拳头硬的车型一定能通过诚意的价格，从合资手中抢夺市场，速腾日渐下滑的销量也在说明一件事儿，外资品牌的10万轿车市场，将会在未来5年之内失守。