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[汽车之家 原创试驾] 1个月前，我曾对域虎钓鱼版（传送门）进行了试驾体验，这台专业化的钓鱼版“小房车”，带给了我很不错的休闲体验。而今天，我们就对它的“原版车型”――域虎7柴油版进行试驾，那么它的表现又如何呢？

我们曾经对域虎7的汽油版（当时叫全新域虎）进行过试驾，感兴趣的朋友也可以点击回看。那么今天我们就从动态部分开始吧。

动力方面，域虎7搭载2.0T柴油发动机，最大功率为141马力，最大扭矩为350牛・米，满足国Ⅵ排放标准。传动系统方面，匹配的是6MT和8AT变速箱。而本次我们试驾的车型为域虎7 2.0T柴油手动四驱舒享版长轴国VI（以下简称域虎7柴油版）。

江铃汽车 域虎7 2020款 2.0T柴油手动四驱舒享版长轴国VI JX4D20A6L">

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在动力感受上，它与我试驾过的域虎钓鱼版基本保持一致，油门的响应属于中规中矩的体现，这也是大多数柴油机的特性，不积极但也并不慵懒。低扭的输出还是不错的，动力储备给人的感觉十分充足。变速箱各挡位清晰，入挡顺畅且没有生涩感。

江铃汽车 域虎7 2020款 2.0T柴油手动四驱舒享版长轴国VI JX4D20A6L">

动力输出还是符合预期的，满足日常的使用没有问题。发动机转速在1800-2300rpm时，是它较为有力的发力区间，这时你会感受到较为明显的动力输出。

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在噪音的控制方面，对于一台柴油车来讲，发动机日常行驶时所产生的噪音是可以让人接受的。大部分的时候，这些噪音被很好的隔绝在发动机舱内，有的时候你甚至会忘记它是一台柴油车。只是在转速超过2500rpm的急加速状态下，较为明显的噪声才会逐渐涌现出来。

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该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为6片钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，而在舒适性方面的表现并不理想，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感还是比较明显的。