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在社交平台上看到这样一句话：中国企业看奇瑞，捐款最多最良心。

善意没有高低行动也无快慢，从客观角度分析奇瑞的3500万捐助的确足足良心，并没有辜负市场对奇瑞几十年的认可。

水情依旧严峻着，灾后的建设仍然需要大量的资金推动，车市作为第二大支柱产业，龙头企业发起了一波接一波的捐助，奇瑞的捐助的确有不错的体量数值，其中2000万现金非常足量，已经是很多企业都没有的捐款高度，但额外的1500万则是基金，则被用来维护集团受损车辆的维修。

​严格意义上来说，奇瑞控股援助的2000万现金是用于水情上，其它的1500万基金则是专项用途维修受损车辆，而且能够花费多少不得而知。

即便是退一步来说，2000万也很足量很有诚意。

另一家企业吉利在河南水情捐助上，也非常具有诚意，吉利控股各公司携手李书福公益基金宣布捐赠3000万。这3000万元分为2500万的现金援助，以及三台工业级无人机以及相关辅助设备，价值500万，这3000万均数用于抗击水情上。

​论贡献数值，吉利已经超过了绝大多数企业。

截止到今天，论现金捐助吉利已经是汽车企业中的第一梯队，只是比长子一汽的3000万现金低出500万。如果从捐助现金角度分析，一汽集团3000万、吉利控股2500万、奇瑞控股2000万已经是企业中的TOP123。

网友get到奇瑞的点跟get到鸿星尔克的点相同。

这两家企业市场状态都不太好，鸿星尔克甚至已经脱离市场主流阵营多年，但也能够在大灾大难面前全力以赴，这是让人泪目的根本。奇瑞同样如此，这些年奇瑞发展并不如人意，销量、盈利能力以及市场运营状态都没有想象中的出色，但即便如此能够在灾难面前捐助2000万现金。

​为什么我不愿意将基金这种东西拿到台面上来说？因为相比于真金白银能够买方便面、火腿肠、盖房子以及修路的现金相比，基金这种东西实在虚幻不少。

因为基金更多存在的意义是“随用随取”原则，各大企业的千万级车辆维修基金，事实上对于水情来说没有直接帮助，因为基金都是各品牌车辆的维修基金。

车辆的受损维修情况非常复杂， 更多车主会选择走保险，大都用不上车企的维修基金，对于车主来说，车辆维修依然收取费用，无论是长城、一汽、广汽、奇瑞等企业的车辆维修基金，意义并没有那么深远。​

​中国企业有担当。

奇瑞能够在最难的时候拿出2000万现金援助，吉利能够捐助2500万现金+500万工业设备，比亚迪、长城、长安等都能在最难的时候第一时间拿出真金白银援助河南，这些都是最棒的企业。

他们让我看到了什么是中国重器，什么是中国责任担当，什么是中国速度。

​对于更多中国企业来说，赚钱只是他们面子上的任务，他们的另一层任务则是带动行业发展，解决就业问题，同时他们肩上背负的还有巨量的慈善心，在任何危机困难面前，总是少不了奇瑞，总是少不了李书福们。

慈善不分高低，捐款不分多少，你们在野性夸赞奇瑞的同时，我也给奇瑞点了个赞，同时，我还要给吉利点个赞，在心系河南这件事儿上，他们都很有诚意。