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在上周开幕的粤港澳车展上，雷克萨斯发布了全新一代NX车型。

新一代雷克萨斯NX采用TNGA架构打造，在车辆安全性和操控性以及驾驶性方面都有不错的提升和优化。

外观方面，新一代雷克萨斯NX基本保持上一代那个调调，前中网依然采用纺锤形设计，只是在边角细节上有小幅度修改。我个人觉得，新一代雷克萨斯NX的外观颜值还是非常高的，开在街上非常有辨识度，也符合绝大多数人的审美。

内饰方面，新的雷克萨斯NX用了个什么“Tazuna缰绳概念座舱”的设计语言，我个人觉得没有老款来得好看。老款雷克萨斯NX的内饰像梯田一样一层层向上布置，最顶部的大屏作为中控顶端的收尾，让整个内饰看着既不沉闷又有豪华感，同时还兼顾了科技感。

新的内饰第一眼看着像自家C-HR，虽然大屏的功能很丰富，也朝着驾驶员的方向倾斜方便操作。但这个大屏既没科技感，也没豪华感，甚至失去了雷克萨斯品牌应该拥有的端庄感。

我不知道雷克萨斯怎么会设计出这样的内饰。老款内饰本身非常有特点，淡色金属的中控包边，宽屏式的中控屏幕，再搭配上有层次感的中控台。这种设计非常符合雷克萨斯的定位。而新款内饰可能是要去迎合年轻消费者吧，但我觉得，既然都买雷克萨斯了，那就算是年轻人也会是稳重的那一类，所以可能绝大多数人都像我一样，无法接受这个新的内饰。

除了中控内饰以外，其余部分都的设计都能给好评，保持了雷克萨斯一贯的优秀水平。

但是，新一代雷克萨斯NX没有配置全景天窗，至少现场的展车是没有的。同平台下，国产之后的丰田RAV4荣放都有全景天窗，而更高级的雷克萨斯竟然没有，确实有点说不过去。

如果硬要找理由的话，我想是因为雷克萨斯NX车型的销量主要是欧洲，而欧洲人对全景天窗的需求其实并不大，所以雷克萨斯NX选择使用小天窗以求一种相对平衡的取舍。

新一代雷克萨斯NX的动力系统和老款相比并没有太大变化。

传统动力方面，雷克萨斯NX搭配一台2.5升自然吸气引擎加8AT变速器。而在新能源动力上，雷克萨斯NX除了搭配自家混合动力之外，还推出了插电混动系统。这样一来新一代雷克萨斯NX就有很大概率获得上绿牌的机会，对于北上广深的用户来说可以算一件非常好的消息。

售价方面，新一代雷克萨斯NX暂时还没有公布国内的官方售价，我个人预测会和上一代售价差不多，大约在30万至50万左右。

雷克萨斯和丰田之间的关系

作为为数不多有优惠的雷克萨斯车型，光是“优惠”两字就让人觉得它非常有性价比，但事实真的如此吗。

我们只说雷克萨斯NX车型。

很多人会觉得，雷克萨斯就是换壳的丰田。如果按这个逻辑的话，奥迪就是换壳的大众，林肯就是换壳的福特，英菲尼迪就是换壳的日产，四轮轿车就是把两个摩托车拼一起的大一号摩托车而已。

很显然这样的逻辑并不正确。

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在做工用料以及底盘调节方面一定是优于丰田的。

我们常说，丰田品牌的车子是个水桶，每一处的设计制造所提供的用户体验，只是刚刚好够用而已。由此，如果购买了丰田品牌的车子，很多车主回家之后甚至要自己动手加装或者改装。

我们就拿传说中，雷克萨斯NX换壳的基础，丰田RAV4举例子。

在动力方面，RAV4的入门级车型采用2.0升自然吸气引擎，而雷克萨斯NX入门车型则是2.5，两者的高级配置均是2.5升混动系统。

如果单论混动系统，两车在油耗、平顺性、耐久度以及油电混动的感受上其实差距真的不大，它们都能提供非常优秀的体验，是一套非常成熟可靠的系统。

那为何我们消费者还要花接近一倍的价格去购置雷克萨斯NX呢？

首先必须强调一点，丰田RAV4除了这套非常优秀的混合动力系统之外，车辆其余部分几乎都是能省就省，除了安全性方面。

作为一台售价25 26万的车型，丰田RAV4的车内隔音水平虽然不能算糟糕，但和同价位的其他对手相比就显得非常吵闹。它的对手在隔音降噪方面可以说是多方面下手，本田优化底盘，美系对手增加主动降噪音响系统，德系对手则是一直以来都非常优秀。

RAV4身上一个豪华配置都没有。

什么叫豪华配置？

我个人觉得，对于一台25万左右的轿车来说，一套带有品牌标志的音响系统是必须要有的东西，这就是最基础的豪华配置。

在新款的丰田汉兰达上，我看到了JBL音响的存在，而在凯美瑞上同样配备了JBL音响系统，但无论是RAV4还是同门兄弟威兰达，丰田都不曾为它们配备高级的音响系统。

对于购买25万左右家用车的用户来说，一套好的音响系统真的能提升驾驶时的幸福感，它会增加车主与车相处时的愉悦度。谁都不想自己的车只是个代步工具，而更多地希望自己的车能“活”起来，有生活的气息。

而这些在RAV4上没有的东西，雷克萨斯NX其实都有，唯一的问题就是需要加钱。

更豪华的内饰，更优秀的做工用料，更优异的隔音静谧性。可以说雷克萨斯NX在各方面都完胜RAV4。

这不是废话吗，贵了接近一倍出来。

那，这贵的一倍值得掏吗？

其实在我眼里，雷克萨斯NX车型的性价比一直不算太高。它的定位相对低端，如果不是UX的登场，它就是垫底的雷克萨斯SUV车型。虽然在整车的各个方面都有非常巨大的提升，但许多配置需要顶配才能拥有，比如马克莱文森音箱。

雷克萨斯两大精髓，一是混合动力，二是马克莱文森音箱，缺任何一个都会觉得这台雷车不够完美。

而如果想同时获得这两样东西，用户付出的代价其实真的很高。许多车型上，马克莱文森音箱甚至要到顶配才能拥有，而这次我们讲到的雷克萨斯NX就是这样的情况，只有顶配54万的车型才配备马克莱文森音箱。

而54万已经能买到雷克萨斯更高级别的RX车型的入门型号。更大的车身，更好的行驶体验，这才为什么我觉得NX车型性价比不高的理由。

总结

总体来说，雷克萨斯NX适合有钱的年轻人开，但新一代雷克萨斯NX的内饰又有点劝退年轻人的感觉。

在这里我必须强调一点，就是购买雷克萨斯车型之前一定要搞清楚自己买它的目的。

如果只是图入门级车型便宜，那相信我，购买入门级车型的车主99%都后悔没有买高配，因为它们之间真的差距太大了。

如果想的是提升美好生活，自己并不缺这点钱，为的是让自己的生活更多姿多彩一点，那购买雷克萨斯的顶配车型就是您的目标，千万不要觉得低配便宜去买低配。

以上就是雷克萨斯NX的购买建议，希望您买到一台称心如意的好车。

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