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要说这两年最火的车型必有坦克300的一席之地，从预售开始的20天就达到一万台订单，再到订单排到半年之后的一车难求，可以说坦克300成功在消费者心目中种草。坦克300之所以如此火爆，是因为它完美找到了20万元硬派SUV这一细分市场。以往的硬派SUV动辄四五十万，甚至高达上百万的售价让不少越野爱好者望而却步，但是坦克300的出现仿佛是打开了大男孩们埋藏心间多年的那颗躁动的“越野心”。

市场也给出了强有力的回答，据长城汽车官方公布的资料显示，坦克300在过去的6月份销量达到了7160辆，环比增长 17.6%，实现上市以来月销量新高，上半年累计销售达 33073 辆，堪称国产最强越野车。然后就是这样一款充满号召力的硬派越野车，却不得不面临停产的尴尬，7月21日，长城汽车坦克品牌发布公告称：受海外疫情影响，坦克300部分零部件供应商断货，导致7月下旬相应部件供应中断，在7月22日-8月1日期间，暂停坦克300生产。

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接二连三停产会影响销量？

其实，此次坦克300的停产已经不是第一次了，加上这一次今年累计出现了三次停产。第一次是今年3月底，坦克300因为缺芯问题停止接受新订单，并且为了解决产能不足，停线提产改造，以便加快生产和交付节奏；第二次是6月份，长城汽车再次宣布暂停坦克300入门版探索者车型的接单，以停产低配车型来应对零部件供应不足，同时也为即将上市的坦克300城市版让路。

连续三次的停产调整，对于坦克300来说会影响其销量么？对此，堂哥认为不会。因为目前受影响的主要是在交付问题上，目前坦克300挤压了近5万辆的订单，此次停产近10天，势必会加剧坦克300后续车辆的交付节奏，消费者提车的时间也会再次延后。至于销量方面，目前坦克300的月均交付量在5000台以上，对于一辆主打硬派SUV的小众车型来说，5000辆的销量已经算得上非常不错的成绩了，而且其销量还在不断上涨。因此短期来说此次停产对销量的影响不大。

或许有人要说，交付那么慢何必只等坦克300。其实熟悉硬派越野车的消费者都知道，目前在20万左右的硬派SUV市场，除了坦克300外还真没其它更好的车型可选。其它竞品不论是外形设计、内饰做工及豪华度、四驱性能、动力匹配和舒适性方面都不及坦克300，因此对于很多人来说，三四个月都等了，何必在意再多等十来天，毕竟这个心头好也不是那么好找到替代品的。

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坦克300的产品究竟如何？

消费者们如此执念的坦克300究竟是一款怎么样的车型呢？坦克300定位紧凑型硬派越野车，在车身结构上，它采用非承载式车身，这种结构是目前硬派越野车比较常用的一种车身结构。坦克300底盘由结构粗壮的钢制梯形大梁组成，车身和非承载式的大梁进行软性的连接，其前悬为双叉臂式结构，后悬为5连杆整体桥悬挂，并采用机簧一体式避震器，虽然该配置牺牲了一些侧向支撑性，但提高了车辆底盘舒适性。

动力方面，坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率227PS，传动匹配8速自动变速箱。同时配备了分时四驱系统，并拥有蠕行模式、前后伊顿电控差速锁、坦克掉头以及全地形驾驶模式等诸多越野利器。坦克300的越野数据为接近角33°、离去角34°，纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。

而在智能科技方面，坦克300内置了多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息、讯飞语音助手、手机与车辆无线互联等功能。同时还具有L2级自动驾驶能力，配合全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技的辅助驾驶系统赋能。

写在最后

此次坦克300的再次停产，主要还是受累于全球汽车产业链，特别是芯片缺乏所带来的影响，这也是长城等汽车制造企业无法规避的。不过我们欣喜的看到，长城汽车主动告知生产进度，并没有遮遮掩掩，这是一种有担当的企业行为。相信随着后期零部件供应回归正常之后，长城汽车定会开足马力，加班加点的排产和投产，以最快速度实现对用户的交付。