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瑞虎8大家都不陌生了吧，是中国汽车品牌里，中国技术流里的主流SUV车型。月销一度突破2万台大关，足以证明它的产品实力。这与奇瑞一直以来坚持的正向研发，有着必然的关系。

但市场总是瞬息万变，尽管奇瑞自研的1.6T发动机非常优秀，相对于其他品牌已经搭载的2.0T发动机，多少显得有些“诚意”不足？其实也不是，但为了给消费者提供更多的驾驶需求，2.0T一定是这个细分市场的惊喜。

奇瑞已经研发出了全新的2.0T发动机，这款被誉为国产最强2.0T，不仅仅是动力强，能够技术下放，才是真正的惠民。

7月17日晚，奇瑞正式推出了2021款瑞虎8车型，其中最有看点的部分，是加入了2.0T发动机车型。2021款瑞虎8的整体售价区间为9.99万-14.49万元。鲲鹏版车型包含了1.6T和2.0T两款动力，售价区间为12.19万-14.49万元。

而鲲鹏版2.0T车型13.19万起售，比鲲鹏版1.6T车型起售价刚好贵1万元。另外2021款还设置了更入门的1.5T车型，并匹配了手动挡可选。

鲲鹏版有什么变化？

“鲲鹏版”大有展翅高飞之意，奇瑞对瑞虎8的重视，不言而喻了吧。2.0T的发动机车型，尾标是390T，这也是它的峰值扭矩。最大功率254马力，调校很激进。奇瑞表示，这是24年的技术积累，1000余人的团队48个月风雨兼程，倾力打造，能代表自主品牌的最高水准。

瑞虎8鲲鹏版的2.0T车型，百公里加速只要7.5s，油耗也只有7L/100km。对于一台中型SUV来说，表现挺不错了。

安全配置也不错，曾经的自主一哥，也很会拿捏消费心理。全速域ACC、SLA限速监测、360°全景影像等安全配置也都一应俱全。科技配置也是相当丰富，全车三块大屏，分别是7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，以及一块取消空调控制等舒适配置的触摸屏。

而外观内饰方面的变化，就比较微弱了，几乎延续了2020款的设计语言，而在做工方面，能看到瑞虎8用心塑造后的几次迭代。虽然受限于成本，没能用上更好的材料，但是观感和做工方面，都表现出了自主品牌不错的水准。这一点不用多说，大家亲自去店里看看就明白了。

价格有什么优势？

鲲鹏版共推出了9款车型，售价区间为9.99-14.49万元。其中2.0T车型13.19万元起售，可以说相当有诱惑力。目前推出的顶配车型，虽然阉割了些许自动驾驶的功能，比如并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提醒等功能，但是在售价上，要比2020款的1.6T顶配版车型，足足便宜了1.1万元。

当然了还有其他的一些功能变化，但是谁也不能保证，瑞虎8未来不会有更高一级的车型出现。而其实就现在的自动驾驶技术来看，有ACC自适应巡航功能，就已经能满足很大一部分人的日常需求了。

相对于其他品牌，几乎是顶配专属的2.0T发动机。瑞虎8鲲鹏版，上来就是三款车型，也就是说没有强制捆绑其他所谓卖点的科技功能，让客户按需而取。这种定价+定位上的双重优势，可以说把软硬实力，推到了一个更高的节点上去了。其他品牌要想招架住，就只能靠降价来维系。

瑞虎8未来可期

今年上半年，瑞虎8共计卖出了7.08万台，月均销量1.18万台。鼎盛时期的瑞虎8月销一度超过2万台大关，表现可圈可点。4700·1860·1746mm的车身尺寸，以及2710mm轴距。瑞虎8定位中型SUV，提供5、6、7三种座椅布局可选，而这也是紧凑级不具备的功能。

而且，在15万的售价区间里，提供2.0T+5-7座布局的车型，可以说几乎没有。而往往这就是刚需市场最迫切的购车问题，奇瑞这一次推出的瑞虎8鲲鹏版2.0T车型，可以说是定位相当精准。

在这个倡导二胎、三胎的时代，一辆6、7座的SUV，肯定会引起很多家庭的共鸣。而小马拉大车的体验，也难免令人敬而远之。有了2.0T加持，5座以上的SUV车型才有了更完整更优质的驾乘体验。

2.0T发动机就是瑞虎8鲲鹏版最有吸引力的车型，所以说2021款的瑞虎8未来可期。

结语

即便没有2.0T发动机，瑞虎8的表现也很不错，但是逆水行舟不进则退。哈弗H6常年盘踞细分市场首位，依旧尝试用多种方式突破销量瓶颈，F7和大狗都可以看做是H6的翻版姊妹车型。

而瑞虎8相对来讲就势单力薄了许多，所以要想能有更好的表现，就需要拿出更具诱惑的产品力。鲲鹏版就是抓住了大家对于入门车鲜有2.0T的切入点，打响了产品力升级的第一枪，以质破圈，所以看上去自然更香。