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不管是老一辈还是年轻一代，人们印象里都给沃尔沃贴上了“安全”的标签，它就像绅士一般保护着我们每一次出行，然而这样一副风度翩翩的外表下，却隐藏着沃尔沃与生俱来的运动基因。这不沃尔沃把新款S60拉上了赛道，而它究竟能否满足现在年轻人对驾控的渴望？试一试便知。

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刚刚过去的6月份，沃尔沃新款S60正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为29.69-46.19万元。作为年度改款车型，新车外观内饰设计没有较大改变，所以本文就先从大家最关心的赛道表现开始，看看新款S60的运动属性究竟如何。

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此次改款车型最大的变化在于动力方面全系标配了48V混动系统，其中B3、B4、B5车型均采用了2.0T涡轮增压发动机+8AT+48V混动系统的动力组合，不同版本的最大功率分别为163Ps、197Ps以及250Ps。此外，新车还有T8版本的插电混合动力车型，它搭载2.0T双增压发动机并加入了插电混动系统，带来最大功率390Ps的强劲动力表现，百公里加速时间仅需4.7s。

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48V混动系统的加入为新款S60额外提供了十几匹马力，有效地弥补涡轮迟滞现象，起步时提速更为顺滑轻快，2.0T发动机自身的动力输出也足够强劲，塞道上几乎做到了随踩随有。面对这条弯道较多的赛道时，出弯时的动力衔接也显得至关重要，新款S60发动机与8AT变速箱匹配度相当高，通过弯心后的全力加速，变速箱能积极的做出响应，连续执行降档动作。此外，新款S60还采用了Overboost超增压技术，全油门加速时发动机会额外增加25-30N∙m的扭矩，助力车辆更快的提速。

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强劲的加速表现还需配合上可靠的制动性能，而S60在这方面也能给你足够的信心。S60制动踏板阻尼线性，制动力释放相当均匀，属于那种非常跟脚的类型，初次体验完全不需要适应。而在赛道的激烈驾驶中，即便面对大直道后的急弯，只需用力深踩踏板，绝对能给你充足的制动力，且经过多轮试驾后，刹车热衰减也控制得非常好。

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赛道上的激烈驾驶对车辆操控性也是一次不小的考验。新款S60后悬架采用沃尔沃特别设计的多连杆式悬架结构，复合叶片弹簧替代了传统螺旋弹簧，大幅降低了簧下质量，与同样重量更轻的铝合金双叉臂前悬架配合后，新款S60在赛道上的动态表现更为出色，攻弯走线也能给驾驶者更强的信心。得弯道者得天下！新款S60转向的指向性也格外精准，做到了指哪打哪，入弯时能够随心所欲地切入弯心，准确的把控走线，带来更好的弯道表现。

新款S60在赛道上的表现绝对是可圈可点的，在动力、操控性方面表现都相当出色。那么聊完了动态表现，我们最后来简单回顾一下新车的外观内饰设计。

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新款S60在外观方面相较老款车型变化不大，依旧延用了简约优雅的设计风格，标志性的“雷神之锤”LED大灯与“维京之斧”尾灯都得以保留。而根据车型版本的不同，依然提供了双外观可选，运动版车型融入更多“黑化”套件，配合全新样式的大尺寸五辐轮圈与车尾“小鸭尾”的设计，整体更显动感与活力，非常适合现在年轻人的审美需求。

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内饰部分同样改动较小，保持了沃尔沃一贯的素雅设计风格，看上去整洁清新。内饰最大的变化在于豪华版车型加入了欧瑞诗Orrefors水晶电子挡杆，为车厢内部凭添北欧豪华与优雅气质。而感触最深的就是它的人体工程学座椅，它不仅乘坐柔软舒适，对腰部及腿部的支撑和包裹性也格外出色，这一优势在赛道中体现的尤其明显，即便是小编这样比较偏瘦的体型，过弯时身体也能很好的被包裹在座椅内，左右晃动的情况非常轻微。

总结：安全的确是沃尔沃固有的优势，但改款后加入48V混动的新款S60，它在赛道中展现出的轻快澎湃的动力、精准的弯道操控体验都让我们看到沃尔沃安全之外运动的一面。随着现在购车人群的年轻化，人们对动力以及操控的需求也愈发强烈，而这样一款展现出运动属性“能文能武”的新款S60，绝对能满足年轻人对驾控的渴望。