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中国目前已经可以算是全球新能源汽车产销规模最大的单一市场，截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,约占全球新能源汽车总量的50%。除了政策因素之外，很多“新势力”品牌看到机会纷纷入局，也是成就如今繁荣景象不可或缺的一部分。然而与之相反的是，很多传统汽车品牌转型速度偏慢，推出的“油改电”车型竞争力不足，导致在纯电动“揭幕战”中并没有获得出色的成绩。不过，这也仅限于“输在了起跑线上”，比如上汽大众，当准备好要真正发力时，底气十足的一波接一波攻势令人惊叹。

面对竞争逐渐白热化的纯电动车市场，很多传统汽车品牌被该如何“进场”这道题难住了，上汽大众也不例外。首款车型上汽大众ID.4 X的销量表现不太尽如人意，所以在考虑到中国消费者喜“大”的情结以及一车多用的使用场景之后，带有第三排座椅的ID.6 X就顺理成章的成为了上汽大众MEB平台第二款车型，而它是否能带来新的突破？本期质选车将为您详细解读。

一、基本信息及产品亮点

上汽大众ID.6 X于2021年6月17日正式上市，售价区间为23.9888-33.5888万元。新车基于大众全新MEB纯电动模块化平台打造，采用了大众ID.家族设计风格，并提供了436km、510km、588km三种续航版本，顶配车型还将提供四驱系统。

外观设计方面，上汽大众ID.6 X延续了ID.系列的家族式设计风格，并在此基础上融入了更多曲线元素，视觉效果与ID.4X相比更加成熟。细节部分，前脸依旧采用了纯电动车型常见的封闭式前格栅，由两条贯穿式LED灯带将左右两侧大灯相连，配合IQ.LIGHT独特的“光语律动”特效，能够为车主带来新颖的人车交互体验。车尾部分，贯穿式尾灯以及凸出的尾箱盖底部边缘等设计均与前脸元素相呼应，营造出饱满且立体的层次感。

内饰部分，上汽大众ID.6 X同样有着鲜明的家族式设计风格，整体采用了分层式设计，5.3英寸液晶仪表以及旋钮式电子挡杆放置在方向盘后方的转向柱上，搭配中控台上内置智慧车联系统4.0 的12英寸悬浮式多媒体触控屏，营造出极强的科技感。此外，新车依然配备了AR HUD增强现实平视显示系统，可以在即将转弯时，映射三个指引箭头并随着距离缩短逐渐增大，极具视觉冲击力。

二、产品竞争力分析

提到中大型纯电动SUV，给人留下印象最深的应该是特斯拉MODEL X，但高昂的价格令人望而却步，所以平替产品蔚来ES8应运而生。经过近几年的推广，蔚来ES8在消费者心中的认可程度也不断提升，并且同级别市场也确实罕见比其更实惠的车型，但现在突然杀出来一个棘手的对手——上汽大众ID.6 X。

从价格上看，三款车型的售价区间基本没有重叠，而这三款车型也是目前中大型纯电动SUV市场中性价比相对较高的车型。面对像蔚来和岚图这样的“新势力”品牌，上汽大众ID.6 X竟然是售价区间最低的那一个，确实令人意外。同时，从续航里程方面来看，三者表现也相差不大，其中上汽大众ID.6 X的长续航版本综合续航里程最长，达到了588km，可见在综合实力和性价比方面，ID.6 X有着相当明显的优势。

设计方面则各具特色，上汽大众ID.6 X的整体风格与燃油车比较接近，能够最大幅度减小违和感，对于消费者来说也更容易接受。而岚图FREE则就是燃油车的设计，因为其还有搭载燃油发动机的增程式版本，所以在外观设计上保留了前格栅、进气口以及长车头的设计，看上去确实与燃油车无异，不过作为一款纯电动车，少了些个性。而蔚来ES8虽然同样配备了前格栅，但怪异的前脸风格足以证明其纯电动车的身份，不过从2017年蔚来ES8上市以来，至今并未对设计进行过调整，难免会有一些视觉疲劳。

具体到车辆配置层面，在保证价位尽可能相似的前提下，三款车型表现差异明显。所选的蔚来ES8和岚图FREE均为入门版车型，所以配置水平不算高。其中，蔚来ES8配备了可调节高低和软硬的空气悬架，这也是其价格高昂的原因之一。同时，其还支持非常多的选装配置，能够满足消费者个性化的需求。而岚图FREE就要显得逊色不少，配置表现中规中矩，且很多都不能选装。而上汽大众ID.6 X相似的价格已经可以上到顶配，虽然选装功能也不多，但大部分功能都已经配备，甚至还提供了Harman/Kardon哈曼卡顿音响、30色车内氛围灯、矩阵式LED大灯、转向头灯、前排座椅加热/按摩以及后排座椅加热等多项高阶功能，表现非常全面。

三、产品质量&服务趋势分析

作为上汽大众品牌的第二款纯电动车型，ID.6 X是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年上汽大众ID.6 X车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于是全新的纯电动车型，因此我们将通过对上汽大众旗下纯电动车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过筛选上汽大众纯电动车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“充电故障”、“底盘异响”、“电驱动控制器故障”、“动力电池故障”以及“制动系统生锈”，且每个故障点只有一宗投诉，出现问题的概率较低，考虑到上汽大众ID.6 X更换了全新MEB平台，所以上述问题可能会得到缓解，但同样存在出现新问题的几率。具体表现如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于上汽大众ID.6 X为全新车型，因此我们将通过对上汽大众品牌旗下的纯电动车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“不解决问题”的情况主要集中在朗逸纯电车型中，其他车型投诉均相对较少。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽大众品牌旗下车型投诉的回复率达到了100%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，上汽大众ID.6 X为初见版车主提供了24期0息金融方案、6000元置换补贴、8年或16万公里三电安心质保、老车主1年车险礼以及品牌充电枪盒免费送装或2500元；首任车主还可享终身免费车辆保养、终身免费道路救援以及1年免费公共充电等多重礼遇。而购买非初见版车型的车主则需要在终身免费车辆保养和8年或16万公里三电安心质保中二选一，其余则基本一致。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽大众目前在国内的经销商门店共2053家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中山东、浙江、江苏的经销商数量相对较多。总体来看，上汽大众的经销商数量在众多合资品牌中表现出色。

总结：

从产品层面，作为上汽大众的第二款ID.系列车型，设计上明显成熟了，尤其是前脸造型，大量曲线元素的运用，规避了ID.4 X上轻微的蠢笨感，整体更加协调。同时，新车还提供了6座和7座两种座椅布局，很适合中国消费者全家出行的需求。配置方面，全新MOS智慧车联系统4.0进一步提升了交互体验，从而真正实现了大众最新的数字化座舱理念。虽然上汽大众涉足纯电动车领域的时间略晚，但就像一部话剧一样，好戏其实才刚刚开场。“先胖不算胖，后胖压倒炕”，上汽大众凭借着一波又一波的攻势，所呈现出的产品实力也是一浪高过一浪，传统合资品牌凭借着多年造车的经验，能在新能源纯电动车市场翻起多大的“水花”，让我们拭目以待。