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新闻背景：

近日，特斯拉推出了一款全新入门车型——Model Y后轮驱动标准续航版，补贴后售价27.6万元，预计8月开始交付。与原来的入门版相比，售价差距达到7.19万元。但是目前根据反馈特斯拉Model Y后驱标准续航版很可能采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池。不过这丝毫没有影响特斯拉的爆单，门店销售依旧火爆。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：入门级Model Y以27万余元上市开始收割市场，特斯拉订单爆棚门店爆满：特斯拉本次上架的后驱标准续航版（新入门版）售价降低7.19万元，对比的是Model Y双电机全轮驱动长续航版（旧入门版34.79万元）的价格。因此27.6万元不仅能享受到补贴，而且根据官方目前公布的信息，两者变化只发生在动力系统上。新的入门版取消了前感应异步电机，仅由后轴的永磁同步电机驱动。同时，新车还从四驱长续版76.8千瓦时三元锂电池组，换为了60千瓦时磷酸铁锂电池组。这意味着形成双车同在30万以下的特斯拉，开启了收割市场的节奏。

同一时间，多家媒体爆料，其实特斯拉推出新的Model Y标准续航版（入门版）后很快引发市场关注，销售人员应接不暇，特斯拉官网的订购系统甚至被挤爆。尽管官方声称Model Y标准续航版将会在8月份开始交付，但是现在消费者订购的热情却十分高涨。而这其中，一方面“降价明显但除了动力稍有下降”和“续航略微打折”之外，实际上7万元的差额甚至打上了一丝“性价比”的意味；另一方面，特斯拉之前在Model 3上有发布后的“涨价”行为，因此很多消费者甚至会担心后续Model Y入门版甚至有“涨价”的可能，所以才会着急下单。

②：近期特斯拉骂声不断华为高层甚至罕见怒怼，在华开启一波召回主动OTA升级：就在特斯拉上市新入门版Model Y的当天，华为高管在上海举行的2021世界人工智能大会的一场论坛上怒怼“特斯拉的自动驾驶”太过激进。而这位华为高层是华为智能驾驶产品线总裁苏箐先生。其实苏先生怼的点是非常有道理的，之前我们也表态过，在现有的复杂路况和环境中，法律法规监管体系也不够到位的情况下，特斯拉的自动驾驶技术确实激进又盲目。苏先生怒怼特斯拉用词不当，但是却有道理。

而且特斯拉不仅是这部分的过于激进，特斯拉至今在4月份上海车展上引发的争议依旧没有给到解决方法。而就在半个月前，特斯拉甚至开启了召回。包括国产 Model 3/Y和进口Model 3在内的部分车型共计约28.6万辆，均通过OTA的形式进行“召回升级”。不能OTA的也可以去特斯拉用户支持那里进行召回升级。尽管并非跟“刹车”有关，但是特斯拉的召回调整了ACC的激活条件，降低了“误操作”的可能性，这同样与之前非常激进的ACC模式有关。

③：Model Y大降价蔚来ES6等压力再度上涨，新鲜国产竞品们又深陷产能危机：对于特斯拉Model Y入门级的“大降价”，我们可以看到包括蔚来ES6、理想ONE、比亚迪汉等部分竞品其实压力蛮大的。我们在门店街访了几个Model Y的兴趣客户也纷纷表示现在相对于国产这几天竞品之外，Model Y确实显得更具性价比。而且品牌因素导致的购买影响因素确实不同。之前李斌曾表示蔚来已经没有多少降价空间了。而这样的潜在客户分流，相比令国产品牌们相对来说更紧张了起来。

而且，Model Y此番的降价更是打击了不少新的竞品。例如吉利极氪001这样的同价位区间竞品，明明在性价比更高的情况下，因为要到2022年才能够正常开启交付，顿时错过了与Model Y进行正面PK的机会。一边是8月交付，而且交付部发挥不断加快，一边是不断延期还要受制于产能影响。不得不说消费者也是用“交付”投票的。只能说产能危机目前影响明显，很可能短期内是更加“自主化芯片和产能”的特斯拉会更加占据优势。

MiVo车库总结：

在27万的Model Y上市之后，特斯拉拥有了2台车既可以享受补贴又可以主打性价比的手法。而实践证明，不管网上喷得多狠，实际上线下的消费者都会更现实一点。在各家优缺点明显的情况下，特斯拉的竞争力依旧明显。这个时候收割市场，特斯拉甚至比国产们反应都快了不少。