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试驾:新款沃尔沃S60,不只是安全,运动同样出色!

2021年07月27日 17:07:02
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来源:Report汽车

全系售价:28.69万-38.49万元

测试车辆:2022款 B5 智雅运动版

测试车辆价格:32.49万元

测试地点:厦门

测试路况:赛道

相信热爱汽车的人,都向往着在赛道上尽情放飞一次。只是很多人认为,要跑赛道,就得驾驶一款级别较高的车型才适合。其实,我们这些普通人,如果只是体验赛道的话,只需要一款调校较为运动的家用车,就已足够,毕竟很多时候,车没到极限,人已经到了。

在一个明媚的早晨,我们来到了厦门国际赛车场。这里的新款沃尔沃S60已经待发,却无需“整装”,它们没有进行任何改装,一切都是原厂状态。

新款S60家族式的四边形进气格栅,采用黑化处理,内部配以点阵装饰,提升前脸的运动气息。它棱角分明的发动机盖,搭配平直的腰线,体现出沃尔沃的典雅;高跷的后臀,加上下方双边共双出的排气,使尾部整体略显性感。这让我想起了身材很好,但却身着西服的足球运动员们,外表虽看起来绅士,运动的气息却不减。

坐进车内的第一感觉,依旧是熟悉的沃尔沃,12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控屏。但新加入的小尺寸电子挡杆,操作与其他品牌的电子挡杆有所区别。大部分品牌的电子挡杆,可以一拉到底,直接挂D挡,而新款沃尔沃S60的电子挡杆需要拉两次才能进入D挡。据说,这是为误操作特意设定的。看来,沃尔沃品牌确实在安全的细节上做足了功夫。

只是新款沃尔沃S60的座椅有点薄,这是因为座椅填充物较少,导致座椅整体偏硬。不过,座椅的整体包裹性相当不错,虽没有专业赛车座椅那样,能把整个身体陷在里面,但腿托和腰托较高,且受压变形幅度较低,基本能把驾驶者较好的稳定在座椅上。此外,座椅采用固定式头枕设计,在全油门的时候能更好地保护驾驶者颈部,避免发生危险。

有了这么运动的座椅,以及这特别的试驾场地,当然是要好好体验一下赛道驾驶的乐趣。驾驶着新款沃尔沃S60冲进赛道第一个弯的时候,遵循的还是“外-内-外”的走线。弯前轻点刹车,带着右方向,通过弯心。

这时候能明显感受到车辆的重心转移到了车身的右边,想要在赛场上更高速通过每一个弯,把控车辆重心非常重要。但这对于赛道新手而言,真的很难。只不过,这次驾驶的新款沃尔沃S60,配备前双叉臂、后整体式多连杆悬架,且后悬挂采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧,能有效提升轮胎的抓地力,更容易把控车辆重心,完成赛道上的每一个弯。

第二个是高速弯,通过这样的弯其实并不需要刹车,只需精准控制方向,车辆就能顺利通过。这时能感受到新款沃尔沃S60方向盘比较“听话”,基本上是打多少给多少,非常精准,而且回馈力适中,完全不像是电子助力转向。

凭借新款沃尔沃S60较为“听话”的转向,后面的几个弯几乎都可以较高的速度通过,直到第六个弯道。这是一个低速弯,在入弯之前,需要重杀减速入弯。新款沃尔沃S60的刹车性能相当不错,且较为线性。即便是经过长时间赛道驾驶,车辆的刹车也感觉不到热衰减。一脚下去,车辆立马能降至较低的速度辅助入弯,让驾驶者能更精准地把控每一低速弯的刹车点,提升成绩。

在通过第十一个弯之后,便是看观众席前的大直道。这时需要全油门加速,一脚油门下去,可以给你体验什么是百公里加速仅需6.9s的效果,全力以赴通过终点。

说到这里,或许很多人会好奇,能让驾驶者在赛道上如此尽兴玩耍的新款沃尔沃S60搭载的是什么动力总成?其实,新款沃尔沃S60的动力总成与旧款车型基本一样,只是新款全系加入了48V混动系统。

只是该混动系统并非为了提升车辆的加速性能,而是优化日常驾驶的燃油经济性,尤其是对于城市拥堵路况有着较大的作用。此外,大部分驾驶者讨厌的启停系统。在该系统的帮助下,车辆可以在几百毫秒时间内,以电机皮带启动发动机,让正处于静止的发动机瞬间启动,起步感受与启停系统关闭接近,提升了驾乘体验。

在安全性和智能辅助驾驶方面,新款沃尔沃S60都是相当出色的。只是这次试驾仅在赛道上,与全方位的城市综合道路试驾不同,而且沃尔沃安全方面的内容,相信大家也看过太多,因此在这就不再赘述了。

通过这次试驾,笔者的感受是,人生就像是在赛道上奔跑。赛道上的每一个弯,就像是人都经历的每一关卡,如果方向把控得好,这个关卡就能顺利通过,就像是在直道上跑一样简单。但如果方向把控稍有失误,极有可能影响通关时间,造成不必要的损失,就像赛场上方向把控失误,造成的转向不足或转向过度,直接影响最终成绩。

而如果你的人生拥有了新款沃尔沃S60车型,其高效的动力总成,以及偏运动调校的底盘结构,加之突出的安全性能,或许能让你的人生更快走上成功的道路。

文&摄影=黄智枫

部分图片来自沃尔沃

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