凤凰网汽车

不知道你身边有没有这样的人，他们买车从来不考虑买新车，而是回去二手市场淘，同时换车周期还非常短，一辆车开个一、两年就换。而当你问他为什么要这样做时，他却会告诉你：这样很好，反正也没亏啥。

这是发生在懂哥身边的例子，那家伙两年前买了辆皇冠，当时入手的时候花了24万左右，现在想要出手了，依旧打算以24万的价格出售。对此，我们并没有觉得有任何不适，毕竟这车在二手市场上的行情本来就很坚挺。

丰田皇冠

近年来，中国新车市场的增长早已大不如从前，而之所以会造成这样的现象出现，懂哥觉得有很大一部分原因是因为二手车市场逐渐兴起所导致。中国的汽车保有量在世界范围内都是数一数二的，巨大的基数为二手车市场的兴起打下了牢固的基础，同时，随着国内消费者对汽车的认知逐渐加深，以及各种条件的驱使下，使得二手车市场日渐火爆。

根据中国汽车流通协会数据显示，2021年第一季度全国累计交易二手车395.59万辆，同比增长97.24%。面对这火爆的二手车市场，就有机构整理出了各品牌、各类型甚至是各细分车系的二手车保值率。

图片来源：澳康达官网

近日，北京精真估信息技术有限公司就在由中国汽车流通协会主办的“2021年中国二手车大会”上发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》。接下来，懂哥就为大家简单介绍下不同级别轿车的保值率情况，各位有打算买二手车，或卖车的小伙伴的可的好好留意下了，不然可是会吃亏的哦！

01

小型车保值率

韩系、日系优势明显

小型车二手市场会出现这样的局面，完全就是意料之中的事情，毕竟在中国的小型车新车市场上，也就只剩下这几款车型还有些销量和口碑，其他品牌车型的现状简直就是惨目忍睹。

本田飞度

当然，这份排名也有些意料之外的情况，那就是飞度。在懂哥的认知中，飞度应当是这个级别车型中TOP1的存在，然而它却排在了第三位。

02

紧凑型车保值率

领克03的出现令人振奋

在紧凑车型市场上，豪华品牌开始占据一定的话语权，但表现更为出色的依旧还是合资品牌车型。而这也是无可厚非的，就新车市场行情来看，紧凑车型市场本就是以合资品牌为主导。

领克03+

豪华品牌和合资品牌车型的出现其实并不能让懂哥动容，但领克03的出现却让懂哥为之一振，虽然它只是位居第十位，但这又怎样，它可是唯一入榜的国产轿车。

03

中型车保值率

豪华品牌车型实力显现

到了这个级别车型，豪华品牌逐渐掌握话语权，TOP10中占据了8个席位，可以说是非常强势。但是在仔细了解这些上榜的豪华品牌车型后，进口车型的身份显然更“吃香”。同样都是奔驰C级，进口C级的保值率要比国产C级高了近9个百分点。

丰田凯美瑞

在豪华品牌亮眼的表现之下，合资品牌“最后的颜面”则由凯美瑞和雅阁共同守护。只不过根据懂哥的预测，今年下半年雅阁或将被踢出局，毕竟它已经在投诉榜上挂了名。

04

中大型车保值率

皇冠成为合资品牌车型独苗

如果说在中型车市场，豪华品牌还只是掌握话语权的话，那在中大型车市场上，说是豪华品牌的天下也不为过。

奔驰CLS

丰田系三款车型强势占据榜单前三席，并且3年保值率均在80%以上。只不过强势归强势，但是雷克萨斯GS和皇冠却均已停产，想要买新车那就是痴心妄想了。其余席位则被“BBA”瓜分，5系、E级、A6三款车型的国产版、进口版车型均有不错的表现。

写在最后

纵观整个轿车保值率，日系品牌在各个级别车型中都有着极为明显的优势，而这还只是轿车，如果是SUV的话，这样的情况还会更为显著。从轿车市场的保值率情况来看，自主品牌还有很长一段路要走，我们在努力提升产品力的同时，也要在营销传播、市场口碑、经销商渠道、终端价格等方面多加指引，要全面进步才行。