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刚刚参加工作的小曹，最近为选一辆合适的10万级家轿而纠结，在合资与自主之间反复横跳。

原本，我们都以为看中“面子”的他会选大众朗逸或是日产轩逸，没想到兜兜转转之后最终买了一辆长安逸动PLUS顶配旗舰型。

这让我们很诧异，小曹却给出了三点理由：

1、家里有两个亲戚是逸动车主，开了三年多了没出过问题，品质信得过；

2、查了销量数据，9年销量超120万+，大家都选这车，口碑有保障，开起来也有面子；

3、综合对比了很久，逸动PLUS无论内外设计的质感，智能化还是驾乘舒适性都优于合资，甚至三大件在我看来也比朗逸、轩逸好。

事实上，我身边不止于小曹这样的毕业生，还有刚结婚的小两口，准备换购新车的80后同事……不同年龄段、不分男女，越来越多的消费者开始选购逸动PLUS。

销量数据证明了这一点。

上半年中国品牌轿车销量王

根据中汽中心最新上险数据显示，2021款逸动PLUS今年上半年上险量高达84674辆，月均销量超过1.4万辆，不仅是唯一一款跻身轿车市场前十的中国品牌家轿，也是今年上半年自主品牌轿车销冠。从2020年3月上市，不知不觉间，逸动PLUS已连续13个月问鼎中国品牌轿车上险量NO.1。

相较于市面上令人眼花缭乱的销量排名，可能消费者并不熟悉中汽上险量，但了解这份榜单以及主流车型的计算方式和口径之后，你就能明白逸动PLUS上险量第一背后的含金量。

首先，每月初各大车企给出的销量大多源自批发量，也就是渠道商给到车企的总数据，因为不同品牌库存警戒线有差异，这个成绩水分较大。紧接着乘联会发布的零售榜，是每月终端零售量，看起来很真实，但也存在造假的空间。上险量则不同，保险永远跟随在真实订单发生之后。因此，上险量可以最真实的反应车型终端实际成交量。

其次，我们需要注意的是“84674辆”这一数据仅仅是逸动PLUS单一车型。不少车型为了更好看的数据，很多时候是综合了一个家族多款车型的数据。

比如轩逸是经典轩逸+新轩逸的数字之和，朗逸则是朗逸PLUS和朗逸启航版叠加在一起，还有今年上半年跻身前四的宝来也是在综合了宝来传奇和新宝来之后的结果。实际上，新老同堂销量，因为老款优惠力度大，其销量甚至还要高于新款车型；再比如吉利帝豪，也是帝豪和帝豪GL两款车型销量之和。

所以，从这两个角度来看，逸动PLUS仅凭一辆车便夺得今年上半年中国品牌轿车上险量第一，可谓是含金量十足，也是当之无愧的国民家轿销量领跑者！

从入局到破局

不过，这份榜单也透露了一个残酷的事实：在A级家轿市场，逸动PLUS孤军奋战，单枪匹马对抗9款合资车。过去，因为起步早、技术好、品牌强，合资轿车一直很强势，虽然也曾出现过个跻身前十的国产家轿，但大多昙花一现，长安逸动系列是为数不多的中国品牌家轿销量常青树。

那么在合资品牌密不透风的围攻下，逸动为什么能突围，并以一已之力扛起中国品牌家轿的大旗呢？

第一个关键词是口碑的力量。

2012年，第一代逸动横空出世，上市第一年便创下多个行业第一，一举斩获20余项行业大奖，不仅轻松将新版C-NCAP五星碰撞成绩收入囊中，还赢得CCTV中国年度紧凑型乘用车的殊荣。

凭借着出色产品力，第一代逸动出道即巅峰，连续27个月占据中国品牌家轿销量榜首的位置，由此正式拉开了在紧凑型轿车市场自主对抗合资的序幕。

2018年，产品实力再进一步的第二代逸动不负所望，上市首月便创造了1.3万台销量，并于当年斩获“中国品牌紧凑型轿车畅销奖”，成为最受用户青睐的中国品牌轿车之一。

2020年，逸动家族正式迈入“百万俱乐部”。同一年，以第三代逸动身份上市的逸动PLUS也再次成为市场瞩目的焦点。至此，8年3代产品、9年120万+销量，逸动的持续热销不仅重新树立了中国家轿高品质、可信赖的形象和口碑，也昭示了一个真理：永远走在消费需求前列，满足并超越用户期待的产品才能脱颖而出。在这一点，逸动PLUS深得其要义。

产品实力是坚实后盾，第二个关键词则是实力。

先来看家轿最基础却也是最重要的产品点——空间。过去，无论驾乘还是储物空间，轩逸都是这个级别无可争议的标杆，但焕新后的逸动PLUS却在此基础上再进一步，车长达到4730mm，10万价位甚至已经超越了定位A+级的15万亚洲狮（车长4720mm），除了造型更大气外，也营造了更出色的驾乘、储物空间。再配合车内大面积的软塑材质、考究的皮质用料以及钢琴烤漆按键，质感和舒适度都远超同级。

基于空间和舒适性的基础之上，消费者对核心动力也就有了更高的期待。10万价位，你能买到的合资家轿，朗逸是1.5L自吸，轩逸是1.6L自吸，别说年轻人想要的速度和激情，如果是一家四口出行的满载情况下，恐怕“够用”都有些捉襟见肘。

再来看逸动PLUS，搭载了一台蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率118千瓦、峰值扭矩260牛米，参数比起大众EA211的1.4T还要出色。更惊艳的是这台1.4T能在1500转即可到达峰值扭矩，这就意味着在日常通勤的绝大多数工况下这台发动机均能输出峰值扭矩，加速超车轻而易举。而与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，确保了动力输出几乎无顿挫感，从容应对各种复杂路况。

动力强劲之余，2021款逸动PLUS还十分省油，百公里综合油耗低至5.6L，燃油经济性不输朗逸、轩逸。对于家用轿车而言，低油耗代表了后期更少的使用成本，是实实在在的加分项。

至于2021款逸动PLUS领先的科技化配置更是锦上添花。

其搭载的ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、循轨式智能辅助可视倒车影像等智能科技配置，让驾驶者无论身处高速路况还是拥堵的上下班高峰期，都能游刃有余地从容应对驶，以提升驾乘安全性。

这其中最值得一提的是逸动PLUS配备了同级少有的540°高清全景影像系统，集成360°高清全景影像和180°底盘透视和行车记录仪功能。试想一下，当你开着车在山区自驾的时候，面对坑洼障碍、险峻的路况，有了它周边一切都可尽收眼底，保障一家人的出行安全。这些高级配置，别说朗逸、轩逸等合资车，哪怕是同价位国产轿车也极为罕见。

总 结

上市9年，逸动家族赢得120万+用户的青睐；上半年在激烈的市场竞争中，逸动PLUS以单一车型斩获中国品牌轿车销冠，这背后既是过去三代车型积淀的强大口碑和品质保证，也是逸动PLUS超越用户期待的产品实力为坚实后盾。

在合资的重重围堵中，逸动就像是自主品牌的一座灯塔，即便市场再黑暗、压力再大，它都能为中国品牌的上攻之路点亮一盏明灯，照亮前进的方向。

如果说过去的逸动还仅仅是长安的支柱，那么如今的逸动PLUS已经正式成长为所有中国品牌轿车的支柱。我想在逸动PLUS的带领下，中国品牌家轿终有一天会彻底反超合资。