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说起中东国家伊拉克，大家也许并不陌生。2003年，由当时的美国总统小布什发动的伊拉克战争，不但处死了萨达姆，还导致战争后的伊拉克千疮百孔、四分五裂，国家陷入内战，至今仍未重回和平时代，人民生活处于苦难状态。所以对于这样一个又穷又乱的国家，还有人能开得起汽车吗？

让人意想不到的是，伊拉克人不但开得起汽车，而且中国产的汽车在伊拉克的销量还不错。

近日，长城汽车第三代哈弗H6在伊拉克埃尔比勒、杜胡克、巴格达、巴士拉四大展厅联合上市。从现场发回的照片我们可以看到，尽管当地气温已经高达40多度，但是展厅里却人头攒动，大家看车兴致很高。

“国民神车”哈弗H6伊拉克受好评

据了解，此次在伊拉克上市的第三代哈弗H6与国内一样，是诞生自柠檬平台的全新车型，并向当地市场提供四驱版本车型。

在“三大件”方面，都是1.5T/2.0T+7DCT的动力总成，底盘结构为前麦弗逊+后多连杆。

据悉，第三代哈弗H6整车降重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%以上。此外，在GW4N20 2.0TGDI发动机，以及第二代7速湿式DCT变速器“双十佳”黄金动力组合的加持下，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，压缩比提高到了12:1，热效率达38%，整机减重10%，油耗降低8%，带来更强的动力性能。

第三代哈弗H6搭载的科大讯飞定制化语音交互系统，具备超强交互功能，可精准识别多意图指令、超长指令，识别率高达97%，响应更快，从贴身包办的生活、学习小秘书，到“说学逗唱”的演艺大咖，只需一句指令即可实现无缝切换。

此外，哈弗H6以超L2级自动驾驶为核心，构建天眼级智慧安全防护体系，且2.0T智能四驱版还搭载Mobile eyeq4芯片，装配14个雷达，6个摄像头，配置超过22项主动安全和智能驾驶辅助系统，可实现实时监测，全方位扫描，全面排除未知隐患，带来更高安全。

尽管基本架构和配置相同，但是由于伊拉克常年高温，因此长城汽车提升了哈弗H6的空调功率，这样能够保证车内温度比较舒适。此外，针对伊拉克人普遍比较高大魁梧、体型偏胖的特点，哈弗H6还对座椅舒适性进行了调整，靠背长度、入座深度和乘坐角度都和国产车型有所区别。

中国车在伊拉克上市后，对中国一向友好的伊拉克人民给予了较高的关注。伊拉克媒体还对新车进行了大量评测，其中广受好评的是哈弗H6的车机系统，功能丰富、运行流畅、操作便捷、显示清晰。

而根据伊拉克媒体的打分来看，第三代哈弗H6的总分是7分，经济性是6.5分，空间和舒适程度是8分，技术配置是7分，价格是7.5分，操控感受是7分。这个成绩基本上与本田CR-V差不多，但由于哈弗H6在价格上更有优势，因此，伊拉克媒体普遍看好第三代哈弗H6的市场前景。

而在国内，“国民神车”哈弗H6，刚刚收获上半年累计销售196,685辆的不俗战绩，同比增长61.5%，累计97个月获得国内SUV销量冠军。

据悉，除了伊拉克以外，长城汽车于本月还正式登陆埃及市场，作为非洲第二大汽车市场，埃及在今年1-5月新车销量突破了11万辆，全年预计新车总销量能达到30万辆。当然，这个数据和中国市场相比还是相形见绌，毕竟光上半年，我国的汽车总销量就有1280.1万辆之多。

长安汽车伊拉克售价略高于国内

除了哈弗汽车出口伊拉克外，长安汽车在伊拉克也有布局。据之前视频显示，在一个上千平米的汽车4S店展厅内，摆放有几十台各种款式的长安品牌汽车，从外观上和内饰上看和国内的车型基本差不多。

而价格上，伊拉克的售价和国内基本相当，略有上浮。比如长安CS85这款车，在伊拉克卖到29000美元左右，合人民币187943元左右。而国内报价在11.99-16.49万元之间；长安CS35PLUS，价格在14000美元，约合人民币90731元左右，而国内指导价在6.99-10.99万间。

据伊拉克的销售人员介绍，目前销量最好的是新款长安CS95，售价在31000美元，约合人民币200904元左右，而国内售价在16.59-21.39万元。相对于伊拉克，同款车型在伊朗却比伊拉克贵不少。

据伊拉克销售人员称，长安汽车销量还不错，一周大概能卖10辆左右。

据悉，伊拉克的车辆和国内一样，也是驾驶位在左侧。不过让人比较惊讶的是，长安汽车中控屏里的文字，竟然都是中文，不过配有阿拉伯语的说明书。

此外，伊拉克很多小商品都来自于中国，包括车载支架一类的小东西，在商店里随处可见。

不过国产车在伊拉克还是少数，在巴格达街头，现代、起亚一类的韩系车型较为常见。从机场到酒店大概半个小时的路程，出租车费用为194元人民币左右，这在国内是难以想象的事情。

油价很便宜，汽车一般人却买不起

虽然巴格达目前局势相对稳定，但是政府军仍然处于随时戒备状态，在街头每隔几百米几乎就有一辆装甲车在巡逻。连年的战乱，也让这个曾经的中东强国日渐衰败，物价高企。在首都巴格达当地的大型超市里，一桶1.8升的玉米油，售价约32元人民币左右，鸡蛋每公斤合人民币25元左右，牛肉100块钱一公斤左右。不过土豆价格比较便宜，一公斤2.5元人民币左右。所以从这个角度上来看，国产车在伊拉克的售价不算低。

据巴格达当地人介绍，目前伊拉克人收入比较悬殊。比如医生月薪大概在800—1000美元左右，约合人民币在5000—7000元之间。士兵的收入和医生差不多。但是老师的收入却很低，每个月只有300—400美元的收入。而普通人群比如服务员、售货员一类，月薪大概在200—300美元左右。不过也有高收入群体，比如饭店老板一类，月收入可能在3000—5000美元之间。较大的悬殊，也导致伊拉克人购买汽车的消费能力较低，能够买得起汽车的人群还是少数。

而电力紧张是伊拉克目前面临的迫切需要解决的问题。由于电力供应不足，几乎每天都会断电几次，有的还需要用发电机自己发电。而每户家庭支付电费的费用在40美元左右。这也就意味着电动车在伊拉克使用起来成本高昂，如果未来推广起来也不太现实。

不过作为石油主要产出国，地底下遍布石油的伊拉克，汽油价格低到你无法想象。在伊拉克，每升汽油价格大概在2.19元人民币左右。

伊拉克目前人均汽车保有量较低，这与美军入侵之前形成了鲜明的对比。据了解，萨达姆上台的第二年，伊拉克人均GDP就翻了10倍，从400美元升到了4000美元，私家车的拥有数量则翻了将近5倍还多

四大国产品牌纷纷布局海外市场

其实长城汽车出口伊拉克由来已久。自1998年进入伊拉克市场，长城汽车揭开了出口海外的序幕。此外，2018年，长城从保加利亚收到了哈弗H6的订单，这些哈弗H6车辆被用作边境警察巡逻车来保卫保加利亚边境。此外，除保加利亚外，长城哈弗H6在阿联酋、伊拉克、乌克兰等地都有良好的销量。

2020年，长城汽车海外出口新车达到7万辆，同比增长8%，其中俄罗斯市场是长城汽车的重要阵地，在2019年的时候就在当地投产了首个制造工厂，并且与当地经销商进行合作，最大范围扩张市场销售网络。而2021年上半年，长城汽车出口量为61672辆。

其他品牌国产车目前在海外市场，混的也是风生水起。根据官方统计数据显示，长安汽车在海外市场连续5个月销量破万，6月份海外出口量为11368辆，上半年销量为63673辆。

上半年，吉利汽车出口量为53422辆，同比增长达到173%。而奇瑞今年上半年累计出口量达到118743辆，同比增长80.4%，有望完成既定目标的20万辆，瑞虎目前是奇瑞主要出口的车型。

随着未来疫情状况进一步好转，国产车在海外市场还将会持续发力，收获更好的业绩。这对于国产汽车来说，也有助于提升其市场占有率和企业收益，同时壮大中国汽车在世界上的影响力。