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7月27日，特斯拉公布了第二季度财报，用一句话总结就是——“史上最好”！

单季交付超20万

在第二季度，特斯拉汽车总交付量达到201304辆，比去年同期的90891辆增长121%。Model 3和Model Y车型的交付量为199409辆，比去年同期的80277辆增长148%。

从产量来看，特斯拉的产能也进一步释放。第二季度汽车总产量为206421辆，比去年同期的82272辆增长151%。Model 3和Model Y车型的产量为204081辆，比去年同期的75946辆增长169%。

特斯拉CEO马斯克说，不出意外的话，今年交付量将增长超过50%，也就是去年50万辆基础上，突破75万辆。在自己的 18 岁到来之际，正式挑战 BBA。

16亿美元净利，利润率28.4%

交付量的增长自然带来更高的创收。第二季度，特斯拉营收119.58亿美元，同比增长98%，首次突破百亿美元大关。

而比营收更让人惊讶的是其利润表现，特斯拉第二季度净利润11.78亿美元，同比增长813%，归属股东的净利润更是同比大涨998%，而且特斯拉的净利润史上首次迈过10亿美元大关，营收折合人民币约774亿。

简单的计算下，特斯拉每天就能净赚8亿多，妥妥的“吞金兽”。不知道国内的造车新势力看到特斯拉这样的赚钱效率，作何感想！

而如此高的利润，很重要的一个原因是其汽车业务利润率的增长。尽管特斯拉车型价格降低，但特斯拉的汽车业务利润率却达到了 28.4%，创历史新高，环比提升了 190 个基本点（26.5%），同比也提升了 298 个基本点（25.4%）。

因此，即使最近比特币腰斩，以及特斯拉本季度碳排放积分销售收入同比下降 17%，但是特斯拉依旧有着很高的的利润。

对此，业内人士分析，特斯拉第二季度业绩表现远高于市场预期，这意味着特斯拉的高速增长远没有结束。

其他的财报数字摘录如下：

现金及现金等价物储备 162.29亿美元（1052.1 亿元），环比下降 5.3%；

总营收 119.58 亿美元；同比增长 98%，环比增长 15.1%；

太阳能业务装机量 85MW，环比下降 7.6%，同比上涨 215%；

储能业务装机量 1274MWh，环比提升 186.3%，同比提升 204%；

服务中心数量 598 个，环比增加 31 个，同比增速 34%；

移动服务车数量 1092 辆，环比增加 78 辆，同比增速 34%；

超充站 2966 座，环比增加 267 个，同比增速 46%；

超充桩数量 26900 个，环比增加 2385 个，同比增速 49%

值得一提的是，此次财报会议上，马斯克表示：这将是他最后一次参加财报电话会议。以后除了重大事件需要汇报，他将不再参与。

那么，除了业绩之外，马斯克最后一次财报会议还说了啥呢？

关于产能

在特斯拉第二季度财报中，上海超级工厂45万的年产能前，悄然增加了“大于号”，变为“大于45万辆”。

特斯拉表示，由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，我们已经完成了将上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

毫无疑问，上海超级工厂在全球疫情大背景下，实现稳定生产，对特斯拉上半年创纪录的交付量起到了非常关键的作用。与此同时，随着二期 Model Y 厂房的扩充，上海超级工厂的产能必然会得到进一步提升。

会议上，特斯拉还提到，德国柏林工厂和德州奥斯汀工厂的生产还在加速，会优先生产Model Y，Semi卡车（电动半挂式卡车）项目或推迟 。

关于FSD

7月23日，特斯拉FSD Beta 9正式发布，售价1万美元，此外7月特斯拉还新增订阅服务模式，用户可以每月199美元的价格访问其高级驾驶辅助系统的升级版本，在降低客户入门门槛的同时获得更稳定的经常性收入。

美国权威杂志《消费者报告》对FSD Beta 9的性能和安全性表示了担忧。V9彻底放弃了雷达输入，转而完全依赖汽车的摄像头，这一技术路线目前还受到诸多争议。

对于FSD，特斯拉在财报会议上表示：“销售了超过 100 万辆配备雷达的车型之后，我们已经收集了足够多的数据，可以在某些地区正式移除雷达。去掉雷达，是因为我们已经收集了足够多的 Corner case，使我们可以专注于改进纯视觉。”

马斯克认为：“一旦FSD完成全面部署，试过的人肯定就用回不去了”；“我相信汽车将能够进行FSD，其安全水平大大高于人类”；“FSD订阅可能会成为明年盈利的一个重要因素”。

至于199美元的定价，他表示价格还会调整。

关于缺芯

特斯拉的第二季度财报一开始，就谈到了现在供应链的“缺芯“限制。马斯克直言，自己凌晨一点还在打电话解决芯片短缺。“全球芯片短缺的情况仍然相当严重，这在本质上是我们无法控制的”。

在财报中特斯拉也表示，目前为了缓解半导体短缺情况，特斯拉固件和电气工程团队已经在努力设计、开发和验证 19 种新的不同的控制器。

关于电池和4680 电芯的量产

除了缺芯之外，“电池荒”也是困扰特斯拉的一大问题。虽然与LG化学、宁德时代等电池供应商签署了长期供应协议，但下半年特斯拉依然难以摆脱电池的困扰。

此外，特斯拉在财报会议上透漏，将在电池构成上进行转变，类似将使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。

近年来，马斯克始终强调，要令电池中的镍含量不断上升，钴含量不断下降。磷酸铁锂则是不用钴的另一种思路。从去年起，宁德时代就凭借方形磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3和Mode Y供应链，并且进一步降低了成本，拉低售价，同时也提高了销量增长。

另外，关于4680 电芯的量产方面，特斯拉表示正在与其现有供应商合作生产 4680 电芯。这款由特斯拉团队亲自设计的电池，去年9月在特斯拉电池日上发布。能量密度提高了5倍，电车装载之后的续航里程将提高16%。

特斯拉表示，电池供应充足的情况下，明年 Powerwall 年产量可达 100 万个。从长远看，特斯拉和供应商的电池年总产能将达到 1,000—2,000 GWh。

4680 电芯的性能和使用寿命验证已经在加州 Kato 工厂完成验证，生产验证也已接近尾声，但是其中有 10% 的工艺是目前限制产量的瓶颈。

关于开放超充的更多细节

在7月20日，马斯克在推特上就表示，特斯拉计划在今年晚些时候对其他电动汽车开放其超级充电站网络。

马斯克在回复中补充说，随着时间的推移，特斯拉的充电网络将向所有国家的其他电动汽车开放。

在此次财报会议上，特斯拉开放超充的更多细节，对于其他品牌车型的非特斯拉用户，使用特斯拉超充很简单，全程 App 操作就可以了。但充电使用可能会有时间限制，费率也可能会随着用电高峰有所波动，进行波谷定价。

马斯克重申特斯拉的目标是推动可持续能源转变，而不是建造壁垒打击对手。并且，超充网络的开放有助于摊薄成本，能让特斯拉超充网络更快更具规模化地发展。

在特斯拉公布史上最好财报之后，其股价也顺势上涨。发布财报当日，特斯拉纳斯达克常规交易中股价上涨14.24美元，报收于657.62美元，涨幅为1.53%。不过，这份史上最好的财报并没有让让特斯拉股价重回半年最高点。