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全系售价：16.49万-21.99万元

测试车辆：Redline 550T 锐智版

测试车辆价格：21.99万元

测试地点：北京

测试路况：城市综合道路、高速公路

说起美系车，估计很多人都会为它粗犷的线条、殷实的肌肉感和强劲的动力所着迷，雪佛兰迈锐宝XL给我的感受便是如此。作为一款历史悠久，同时又兼顾舒适运动的B级车，它虎虎有生气的样子，加上亲民的售价，让人不自觉将其划入了年轻人的超值之选。

近年来，各大汽车厂商都在研究年轻人的喜好，雪佛兰作为多年深耕年轻市场的汽车品牌，对于年轻化设计见解独到，尤其迈锐宝XL Redline版本，俘获了不少年轻消费者的青睐。

幸运的是，这次试驾的车型刚好是Redline 550T锐智版。看到实车的那一刻，就被它酷炫的外表吸引。整体而言，它在外观设计上颇有雪佛兰经典跑车科尔维特和科迈罗的动感基因，同时借鉴了海浪和沙滩的流动美感。

不同于普通版车型，它的全车黑化设计的logo、中网、轮毂等，配上一身白色涂装，并在后视镜、轮毂等细节处采用红色装饰，呼应Redline的命名，个性十足。

来到侧面，你会发现迈锐宝XL的侧面造型称得上是它最美的角度。它4933mm的车身长度增强了车身侧面的视觉效果，溜背设计的点缀很好的烘托出了运动调性，整个侧面看起来流畅、简洁，给人一种蓄势待发的感觉。

对于喜欢“大”的中国消费者来说，买一台中级轿车空间是一定要考量的。迈锐宝XL长2829mm的轴距为车内空间创造了有利的条件，虽说没有日系车那样将空间表现到极致，但在同级车型中也处于中上游水平，应付日常的乘坐需求绝对足够了。

内饰方面，迈锐宝XL的表现中规中矩，主要的好感来源于它的0.83㎡的超大全景天窗和内饰的做工用料上。它的内饰采用了大面积的皮质包裹与搪塑材料的搭配，宽大的座椅填充软硬适中，靠背给身体的贴合度也不错，整体还算舒适。

智能配置方面，迈锐宝XL的表现稍微有点落后了。它的8英寸显示屏在如今中控屏越做越大的时代，没有优势，边框也显得很大；但好在它反应灵敏，功能齐全且界面清晰，还保留了一些实体按键，实用性强。

如何定义一部好车的标准？尽管没有标准答案，但“发动机、变速箱、底盘”这三个经典的评价三件套，在汽车评价维度愈发复杂的今天，重要性依然不言而喻。而经过实车试驾体验，迈锐宝XL在这三个方面的表现，令人满意。

它有运动的躯壳，也有大大的内涵。Redline版的迈锐宝XL全部搭载LSY 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，还自带三段式智能变缸技术，带来了澎湃的动力和加速的乐趣。

从真实的体验来看，只要将脚轻踩在油门上，节气门开度会立刻变大，起步阶段的表现比较激进；而随着油门逐渐加深，车速缓缓提升，中后段的加速能力变得平顺了，显得更加轻盈，但动力依然充沛。

普通模式下，迈锐宝XL的油门和变速箱的响应已经非常灵敏。而在按下“sport”键后，这种感觉更强烈了，整台车变得更加机敏、紧绷，在将踩到最深后，174kW被完全释放出来，让人有心跳加速、肾上腺素飙升的感觉。

畅快的提速感受，与变速箱的表现同样密不可分。迈锐宝XL搭载了9速手自一体变速箱，得益于绵密的齿比，使得各个挡位之间都有很好的衔接性，在换挡和燃油经济上有着不错表现， NEDC综合油耗6.7L就是最好的佐证。

此外，它的底盘表现比较符合年轻人的口味，整体风格硬朗又不失韧性。得益于避震筒与弹簧的出色匹配，它对于路面细碎的颠簸过滤得很到位。而且在比较极限的时候，它能够很好地将舒适和运动中和起来，在起伏的路面上，仍然有足够的贴地性，给人足够的乘坐安心感。

至于其他方面，不得不提的是迈锐宝XL在终端是有一定的优惠的，这让它体积比雅阁大，价格却比索纳塔还实惠。对于这样一款有着“最具性价比合资B级轿车”之称的车而言，你还能有什么要求呢？

总体而言，迈锐宝XL Redline给我留下的整体印象还是很好的。一方面它在外观上传承了美式肌肉车的力量感，同时在舒适性和空间上的表现兼顾了家用车的日常使用需求；另一方面，它的2.0T+9AT的动力组合，能够给驾驶者带来富有激情的操控和动力感受；此外，它还有足够的优惠力度，综合它的产品实力表现，性价比优势明显，还是很值得追求激情，同时又要兼顾家庭的年轻人考虑的。