凤凰网汽车

随着新能源汽车销量不断攀升，与之关联的智能网联不断得到业内共识，那就是“NO智能NO汽车”。

与此同时，我们也从6月乘用车市场销量排名可以看到，除五菱宏光MINIEV外，TOP10排名依然以乘用车为主，且均为合资品牌。甚至关于传统汽车核心的动力系统研发，依然没有止步。

而作为中国最早从事新能源汽车研发和推广的比亚迪，在发展新能源之余，依然没有放弃传统燃油发动机的研发，甚至在混合动力压法方面“一骑绝尘”。

昨天（7月27日），“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在北京举行。来自比亚迪的技术专家与媒体人士深入探讨了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。比亚迪参会工程师表示，DM-i超级混动技术有五大优势：快、省、静、顺、绿，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航超1245公里。

DM-i超级混动：亏电油耗仅3.8L/百公里

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。

以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

据了解，DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

搭载DM-i超级混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。超强动力，快人一步；超低油耗，劲省成本；电动操控，超级平顺；超级静谧，告别噪音；绿牌出行，畅行无忧。DM-i超级混动是新能源技术的全新物种，让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。

DM-i超级混动与世界一起“向新而行”

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

24年来，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，在制造业深耕细作、不断发展。去年以来，比亚迪先后发布刀片电池、e平台3.0、超级混动DMI等技术，以及汉EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型，获得国内外市场的肯定和喜爱。

就在近期，李云飞对外界表示，比亚迪将在今年第四季度发布高端品牌，售价区间50-80万元，从这个售价区间来看，比亚迪显然将对手指向了BBA等传统豪华品牌以及特斯拉、蔚来等造车新势力。且从目前比亚迪旗下车型售价区间来看，从几万到30万之间已经都有覆盖，并且售价20多万的唐和汉也都取得了不错的销量成绩。

与此同时，随着新能源汽车替代燃油车的浪潮不断风起云涌，比亚迪也在持续创造着惊喜。仅去年到现在发布的重大技术便包括：刀片电池，唯一可以通过针刺测试的动力电池，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉；DM-i超级混动，百公里亏电油耗低至3.8升；e平台3.0，被视作是“下一代电动车的摇篮”……在新技术的加持之下，新能源汽车行业发展可谓如火如荼。

熟悉比亚迪发展的人知道，自2010年起，比亚迪年均销量一直在40-40万辆徘徊，而随着比亚迪海豚的出现，似乎也打破了人们对比亚迪"刻板"的印象。一直以来，比亚迪都以技术见长，毕竟它是全球唯一能自主研发全部三电技术的企业，曾经对于产品和品牌年轻化不够突出，但随着比亚迪海豚从海中跃出，它采用了全新的外观设计，给人焕然一新的感觉，也让人们重新认识了一个新的比亚迪。

比亚迪正在加速燃油车向新能源汽车的转变，在新能源领域，它已经取得了极大的优势。比亚迪乘用车上半年总计销售242321辆新车，而新能源则累计销售150211辆，占比高达61.9%。

其在新能源领域取得的突破，刀片电池与DM-i超级混动系统功不可没。只是，相比于DM-i车型的热销，比亚迪在纯电领域主要还是依赖于汉EV这款高端产品，其亟需更多的销量增长点，而比亚迪海豚承担的便是这个重要任务。

对于未来发展规划，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：未来两年比亚迪将会进入发展快车道，摆脱年销40-50万辆区间。

可以预见，随着DM-i车型的好口碑持续发酵，和消费者对DM-i技术的深入理解，比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择，真正实现对同级别合资车型降维打击，全面提升中国品牌车型的技术口碑和品牌形象。