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对于雷诺汽车其实国内的消费者都不陌生，其一直以来都深受欧洲人民的喜爱，但引入中国后由于各种原因，雷诺一直有些水土不服虽然经过一系列的调整但是成效一直不大，并随后在2020年宣布退出中国。估计很多人没有想到仅仅一年后雷诺品牌就又卷土重来，首先斥资数十亿收购江铃汽车部分股份，积极布局当下火热的新能源汽车行业。近日，雷诺 江铃集团打造的首款新能源轿车羿（GSE）正式迎来官方曝光。

对于羿这款车型感兴趣的朋友应该并不陌生，今年上半年开始就不断有一些消息流传，从本次释放的官图来看之前网上流传的相关图片基本一致，只是能够看到更多的细节情况。按照官方透露信息，新车定位全球先锋智电轿跑，以超级别智能、安全、驾趣、ECHO先锋哲学为核心点。作为雷诺回归中国市场后推出的首款车型，再次展现出老牌车企对于产品本身出色的把控力，本次雷诺和江铃的联手更是根据中国市场的先进经验，进一步优化产品力打造全球车企。

近年来中国新能源汽车市场发展不断提速，新能源纯电轿车作为最具潜力的车型之一自然也是受到了各方关注，市场竞争自然也是十分残酷，雷诺 江铃集团羿想要成功出圈在产品力层面必须拥有出众的表现。首先在外观设计方面，羿拥有“羿”承袭欧系经典工业美学，将先锋艺术与人文思考有机结合，从新车上我们能够看到当下新能源汽车行业多种前沿先锋设计。例如电动车独有的封闭式前格栅、分体式大灯、隐藏式的门把手、溜背式的车身设计等等，不仅让羿的外观看起来更加的前卫，并且能够降低风阻、最大化提升车辆内空间表现。

内饰方面羿的表现同样抢眼，依托车身溜背造型和长轴距宽体设计风格，加上电动车型极高的车内的空间利用率，羿为乘客营造了宽适空间，配合人性化环抱式座舱，兼具科技感和舒适性。为了提升车内空间的通透性，羿还配备了1.94平方米超大月光全景天幕，采用镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%，此外高达98%的紫外线阻隔率，让驾乘人员肆意享受阳光而不必担心紫外线的危害。

除了内饰氛围以外，当下消费者对于新能源汽车的智能座舱期待值也很高，针对这一点雷诺 江铃集团为羿引入了iFLYTEK娱乐生态+语义控制。依托科大讯飞车载生态，在车内可以尽享各类娱乐功能，并且生活类功能的加入可以让用车更加便捷。为了进一步提升人机交互的便利性，除了智能语音控制以外，羿还加入了手势控制系统，支持8种手势识别及操作，轻轻比划，快速反应，让驾驶随心而动。为了解决新手用户的停车难问题，羿还搭载了APA一键自动泊车功能，系统可自主识别停车位，可精准完成平行、垂直车位泊入并合理修正，让泊车轻松惬意。

聊完了智能座舱那么新能源汽车另一个重点就不得不提，那就是自动驾驶，按照当下确切说是智能辅助驾驶。造车新势力引发的自动驾驶热潮近年来在新能源汽车行业越烧越旺，各大车企纷纷在该领域加大研发，羿作为面向未来的全球先锋智电轿跑，在这个方面丝毫不落下风。与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，拥有超高的核心算力，并搭载英飞凌最新一代ASIL-D安全级微处理器，全车配备24个传感器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能。并且可以通过远程OTA实现系统的不断迭代升级，持续为用户提供便利安全的用车体验。

安全性依旧是电动汽车当下最为热门的话题，依托雷诺的全球安全体系，羿引入了雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系，整合世界一流品控体系与生产技术，保证车辆整体品质。在车身方面采用大量高强度热成型钢，保证车身安全性，在电池防护方面，采用高强度钢形成的口字环形电池包保护结构，最大化保证电池包在极端情况下的安全性。

整体而言，无论是在国内深耕新能源多年的江铃汽车，还是欧洲老牌劲旅雷诺对于电动汽车都有着深刻理解。二者的强强联合在产品品质以及销售服务方面都有着良好的保证，从本次官方公布的技术信息来看，羿的产品力在同级中也是具有竞争力的存在。如果配合一个相对合理的价格支撑，那么羿确实有了成为热销车型的所有先决条件。